Model S作為特斯拉在國内市場推出的首款車型，最早于2014年以進口的方式來到國内。以當時的眼光來看，特斯拉Model S無疑是市場中最特别的車型，而這種特别不僅是它有着純電汽車的身份，更是零百加速不到5秒的時間、極緻簡潔的内飾，以及一種全新的造車模式。

經過了多年的發展，特斯拉Model S産品性能也有了飛躍性提升，動力更強了，續航更長了，有了更全面的駕駛輔助系統等等，當然，不變的依舊是它進口車的身份，以及百萬級的産品定位。那麼問題來了，它的用車成本如何？和其它純電車型一樣省嗎？接下來，我們就對它的保養費用、保險費用和電費進行一番調查。

特斯拉Model S目前國内在售車型有兩款，分别為“2021款 雙電機全輪驅動版”和“2021款 三電機全輪驅動 Plaid版”。兩款車型最大區别在于電機數量、最大功率的不同，而給到用戶最直觀的不一樣就是加速時間的差别。“2021款 雙電機全輪驅動版”零百加速時間為3.2秒；“2021款 三電機全輪驅動 Plaid版”零百加速時間為2.1秒，都是百萬級超跑的水平。除此之外，兩個版本配置上沒有太大差别。當然，從調查的結果來看，多數用戶還是更傾向售價更高的“2021款 三電機全輪驅動 Plaid版”。所以，我們就以這款車作為調查車型。

根據調查的保險費用結果來看，特斯拉Model S在購買100萬三責、車損險、交強險三個主要險種後，首年保費約29050元。如果後期使用過程中沒有發生事故，之後的保費會進一步遞減，我們以标準保費第二年8折、第三年7折計算，特斯拉Model S三年保險費用成本大約為72625元，平均一年保費約24208元。

特斯拉Model S作為一款百萬級的純電轎車，在保養方面和普通純電車型一樣，并沒有太多保養項目，保養的間隔也比較長。首保時間為20000km或12個月，需要對三電系統、底盤、燈光等進行常規檢查。之後的保養間隔為20000km或12個月，在60000km或三年内，隻需到店保養三次即可。在配件更換周期和價格方面，空調濾芯每隔20000km進行更換，價格為152元；防凍液每隔80000km需要進行更換，價格為911元；制動液每隔40000km需要進行更換，價格為754元。需要注意的是，特斯拉Model S每次常規檢查需要收取599元的工時費，相當于其它燃油車的保養費了。

我們以三年行駛60000km為用車周期，計算特斯拉Model S保養費用，大約需要2887元，平均一年大約需要962元。小保養一次最低為711元，也就是常規檢查費 更換空調濾芯的費用。單看小保養價格有些偏貴，尤其是作為一輛純電車，比不少燃油車還高。但從三年保養總費來看，特斯拉Model S是真的非常省，不到3000元的花銷甚至比一些小型車還便宜，完全看不出來是一輛百萬級的車。

特斯拉Model S加速性能強勁，但同時更多的電機也提高了車輛的電耗。根據我們調查，特斯拉Model S用戶實際百公裡耗電量為22kWh左右，以目前家用電約0.56元/ kWh計算，每百公裡的電費約為12.32元，三年60000km的電費大約為7392元。

如果以特斯拉超級充電樁1.8元/ kWh的價格來計算，每百公裡的電費約為39.6元，三年60000km的電費大約為23760元，減去每年贈送的400度電，差不多也要近23000元。相比多數純電車型，這個電費明顯要貴不少，但即便如此也比同價位的燃油車要便宜至少一倍以上。

我們将保養費用、保險費用和電費相加，可以計算出特斯拉Model S三年行駛60000km的用車成本大約為98512元，平均一年約32837元，每月約2736元，日均開銷91元。綜合來看，特斯拉Model S作為一輛百萬級的純電轎車，每月不到3000元的花銷根本不算貴，這個價格并沒有比一些中大型車高出多少。在具體方面，保養和電費成本十分便宜，完全是一輛合資小型車的水平，隻有保險價格“符合”百萬級身份，三年7萬多元的保險費用，已經超過總用車花銷的7成了，當然，對于特斯拉Model S的車主來說，并不值得一提。

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