梅賽德斯-AMG新一代C63原型車在今年的紐博格林24小時耐力賽期間展出同時也是奔馳首次對外展示全新一代AMG C63。背景闆上印有“GET READY FOR E PERFORMANCE”的字樣，表示了新車的混合動力身份，這是AMG首款舍棄V8發動機，改用2.0T/4缸插電混合動力的車型，不過在電控渦輪的加持下，C63最大馬力将比現款的C63/V8發動機更兇悍，新車預計在今年年底正式發布，一起來看看！

外觀方面，從現場拍攝的實車圖片來看，雖然新車在前臉上貼有部分僞裝貼紙，但是整車的外觀輪廓清晰可見，新車前臉依舊采用的是家族式的多邊形進氣格栅，并且在格栅内部使用了直瀑式結構進行裝飾，整體看起來霸氣十足；除此之外，前臉兩側配備的大燈燈組造型與現款車型保持了一緻，同時燈組内部還配有折線形的LED日行燈，點亮後能夠擁有很高的辨識度。

另外，全新一代AMG C63在前臉下方也同樣采用了AMG家族式的三段式設計，并且兩側還配備大尺寸的導流槽，中間部分采用梯形進氣口設計，整體營造出不錯的運動氛圍，四出排氣、黑色輪毂及紅底黑白灰運動塗裝讓新一代AMG C63更加具有戰鬥氣息。

内飾方面，此次梅賽德斯-AMG官方并沒有公布實車圖的内飾詳情，但是有外媒報道指出，新車的内飾設計與現款奔馳C級基本上保持一緻，預計将會搭載全液晶儀表盤，大尺寸垂直式的中央大屏設計，值得一提的是，新車将會在中控台位置加入碳纖維及翻毛皮材質打造的面闆進行裝飾，進一步彰顯其高性能版車型的身份。

動力方面，全新一代AMG C63搭載AMG E Performance混動系統，其中，發動機代号為M139的2.0T直列四缸發動機，發動機最大功率達到470Ps，同時後軸上提供201Ps的電動機，雖然大排量V8不複存在，但這套插混系統綜合功率将達到671Ps，峰值扭矩達800Nm，零百加速3.5s以内，相比上一代V8版本在面闆上的動力參數隻強不弱。

據悉，新一代C63所用的四缸發動機在前後配重比上更具優勢，雖然缸數的減少讓車頭輕了約50公斤，但電機的加入讓整車比現款加重了200公斤，這使整車的配重比更接近50:50的理想的配重比，另外，前軸重量的減輕讓車頭更加靈活，使操控性進一步提升。

傳動方面，将使用9速自動變速箱，四輪驅動系統、可調避震、漂移模式都将出現在全新C63上，雖然抛棄了AMG引以為傲的V8引擎，但該車或将成為史上最快的C63。

未來，性能車的排量将越來越低，随之而來的是混動甚至純電動汽車對大排量汽車的取代，電機作用越來越大，這是趨勢，也是必然，可能在20到30年後燃油車将成為曆史，從參數上看，新一代的C63比上一代更快，更環保，但沒了V8的C63還是C63嗎？聲浪補償你能接受嗎？四缸的C63你還愛嗎？

編輯：Lily的Wz

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