提起二手車，很多人的普遍看法都是“水深”、“貓膩多”、“造假”，但是其低廉的價格又成為新車無可比拟的優勢，所以不太懂車的小白們在面對二手車時，總會感到糾結萬分。

今年8月中旬，第三方數據機構艾媒咨詢發布的《2018上半年中國二手車電商平台監測報告》顯示，2017年頭兩個月國内二手車市場交易量為171.15萬輛，2018年同期達到198.24萬輛的增長量，同比增長15.8%，預期2018年國内二手車交易量将持續放大。

其中人人車以46.7%的市場份額占比位列C2C二手車電商行業第一，領先于瓜子二手車的38.9%。然而這些電商平台卻時常曝出銷售故障車、數據造假、宣傳語與實際操作不符等新聞，頻繁出現造假新聞。

2016年12月初，人人車全員收到CEO李健發來的郵件。這封内部信針對的是此前有重慶車主雷先生發帖表示，在人人車平台上買到一輛事故車。經媒體報道後，人人車全款退車并賠償了雷先生相應損失。

2018年5月,在客服人員陪同下,河北買家周先生通過人人車平台花費11.45萬元購買了一輛轎車,并支付平台銷售人員4580元服務費。人人車平台對這輛車的檢測合格證顯示“無泡水事故”。回到住地後,周先生将車開到4S店複檢,卻被告知這輛車的前擋風玻璃可能更換過,前面雙氣囊也可能爆過。最後，周先生向北京市工商行政管理局朝陽分局提出行政處罰申請書,并表示将視情況決定是否提出民事訴訟。

此前，有媒體記者了解到，安徽合肥市場上二手車電商刷單情況嚴重。自己在過去一、兩個月以來根本沒有成交量，卻不斷收到來自人人車平台發送的成功向人人車支付居間服務費用幾百元不等，以及邀請對剛剛陪同看車的某某銷售的服務進行評價的各種短信消息，“事實上，根本就沒有車輛成交，我也根本沒有去看車，并且連任何回訪的電話也沒有”。

經銷商直言，人人車平台刷單現象肯定存在，“合肥市場上現在的數據是每天有一百多輛車的成交記錄，這怎麼可能，他們平台銷售人員隻有4到5個人，一天十幾輛、二十幾輛的成交數量肯定是不行的，基本上是一台車交易記錄拆成三台車的交易量。”

具體到刷單流程，其表示，刷單和拆單是一個意思，就是做大交易量。

正常的交易需要付給平台一定的服務費，那麼做出來較高的成交量，在金額上卻沒有提升，經銷商表示，人人車平台每單的服務費用波動非常大，并且交易量高還可以有高提成，浮動的交易服務費以及提成，讓平台銷售人員樂意做大成交量。

事實上，傳統二手車市場盈利靠的就是賺差價，而二手車電商關注的是汽車金融、保險等後市場服務。而在現階段，二手車電商還需要靠收取交易服務費來維持生計。

瓜子二手車平台收取車價4%的服務費，買家可享受到相關質保和過戶前的複檢。平台也規定了服務費的最低消費。瓜子網“保賣”車要收賣家車價2%服務費，收買家4%服務費、過戶費700元上下、GPS安裝費約1000元；

目前，對于二手車電商平台的資格認證、質量監控、事後追責等細化制度尚未完全建立，業内呼籲針對二手車市場具有小、散、亂的特點，盡快建立和完善相應監管制度，探索建立可查可控的誠信交易體系。

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