近日，幾條新聞的發布，也是讓越野圈熱鬧了起來。先是國五車輛除個别城市外不再限遷，還有日産全新途樂的國内上市，昨天雷克薩斯LX600、福特Bronco出現在《2022年度第十三批符合環保排放标準車型目錄通告》中，這也意味着，這兩款車型均已符合國六b的排放标準，可以在北京上牌了。

盡管北京還沒有官宣取消國五車型的限遷，但是日産全新途樂、雷克薩斯LX600還有福特Bronco的到來，也為北京的越野圈注入了新生力量。之前拍攝斯巴魯森林人的時候，曾在房山永定河畔結識了幾位坦克300的車主，加入了他們的車友群。我看這兩天的群聊天記錄始終可以保持每小時100 的更新态勢，有車主表示：“坦克300玩膩了，已訂日産全新途樂。”還有更資深的玩家說到：“我就等擲彈兵了（Ineos Grenadier），那個才是真正的帥！”

看來還是有不少越野車迷，依舊喜愛老衛士方正的外觀，英國英力士（INEOS）石油化工集團的創始人Jim Ratcliffe爵士同樣也是老衛士的狂熱粉絲，所以他在2017年成立了INEOS汽車公司，沿用了老衛士的設計語言為我們帶來了Ineos Grenadier。目前，新車5月18日在歐洲正式上市，商用車版本49000英鎊（約人民币40.35萬元）起，乘用車5座版本52000英鎊（約人民币42.81萬元）起。預計2022年底交車，進入國内市場應該還需要等半年左右，Ineos正在招募本土認證工程師。

但是，今天我給大家帶來的卻是一輛原汁原味的路虎衛士Works V8 Trophy II。是的，你沒看錯，這是路虎基于2012-2016年生産的上代衛士車型改造而來，同時提供衛士90、衛士110和衛士皮卡三種改裝方案，新車旨在向路虎70年全球探險之旅表示緻敬。據了解，衛士Works V8 Trophy II将全球限量25輛，售價高達22.5萬英鎊（約合人民币185.24萬元）。

這個價格、這個數量，很明顯又是一個“勸退貼”，又是一個僅限少數人的“大玩具”，不知道Jim Ratcliffe爵士有沒有興趣收一輛，據外媒報道，25輛的訂單已經全部訂出。通過圖片我們不難發現，衛士Works V8 Trophy II采用了迷彩樣式的黑白塗裝，該迷彩塗裝源自路虎全球探險之旅在過去70年中走過的23處越野勝地，最知名的有：The Camel Trophy（駱駝杯）、The First Overland（全球首屆越野大會），G4 Challenge（路虎G4全球挑戰賽）等曆史上重要的越野挑戰賽事，還包括近年路虎從南非到秘魯、老撾等地區的探險之旅。

熟悉四萬大叔的車迷朋友們都知道，大叔有一個模型品牌叫做Almost Real，其中最著名的莫過于全套的駱駝杯模型。20世紀80年代大概是一個屬于探險家的時代，第一屆駱駝杯實際上是駱駝牌香煙的一次宣傳策劃，6名德國探險家駕車穿越“臭名昭著”的Trans-Amazonian Highway，跋涉1600公裡漫長賽程，數渡湍急兇險的山林河流。這次活動的圖片和視頻吸引了每一個看過的越野車愛好者及冒險家，随後便開始了一年一度的駱駝杯活動，直到1998年。

當時，第二屆駱駝杯順勢籌劃，并把目标鎖定當時财大氣粗的路虎廠牌。自那時起，路虎則與這項賽事結下了不解之緣，當時路虎旗下的Series III、衛士90、衛士110、發現等車型都經曆了駱駝杯的考驗。路虎憑借卓越的性能證明了自己的實力，并最終成為駱駝杯的唯一車輛合作夥伴。不誇張的說，在這項被稱作“四驅界奧林匹克”的偉大賽事中，路虎征服了世界，征服了數以百萬計熱衷極限與探險的狂熱的心。

雖然路虎這次發布的衛士Works V8 Trophy II并沒有采用經典的Sandglow Yellow（沙黃塗裝），但是還是通過官方複刻的方式，獻禮路虎品牌傳承不息的探險精神。據官方透露，在25輛新車中，捷豹路虎經典車中心打造了5輛路虎衛士雙排座皮卡版車型，以及還将分别推出各10輛路虎衛士90和110 Station Wagon車型。除了，迷彩外觀外，捷豹路虎經典車中心還對新車進行了升級，包括：定制的前保險杠、絞盤、LED射燈，還有升級了全新的懸架系統、刹車和轉向。

打開車門，首先映入眼簾的座椅，說實話有點跳戲，路虎采用了偏向運動的Recaro賽車座椅，不如将老衛士的座椅卸下來重新包個皮子更經典。不過，中控台中央增加了一款和Elliot Brown聯手打造的機械表，看起來還是很複古的。

至于大家最關心的動力方面，衛士Works V8 Trophy II将升級為5.0升自然吸氣V8發動機，最大功率405馬力，最大扭矩500牛·米，傳動系統匹配源自采埃孚的8速自動變速箱。此外全地形配置也将出現在新車之上，越野能力不容小觑。

綜上，硬派越野車現在處于一個末期狀态，純燃油的車型用不了幾年，就停售了。到時候都會向混動、純電轉型，而越野帶給我們的樂趣就是深入無人之地，走别人沒走過的地方，恨不得在副油箱的加持下，一次加油可以跑出去1000多公裡。這個是純電硬派SUV永遠不能達到的，難道真的需要後面拖一個柴油發電機嗎，那可太無趣了。希望能給純燃油的硬派SUV更多的時間，畢竟還有很多地方，我還沒有去過。

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