新一代蒙迪歐的上市真的給人一種眼前一亮的感覺，不管從外形還是内飾方面來講，新一代蒙迪歐都有着比較大的亮點，這也是被長安福特寄予厚望的一款車型。但提到蒙迪歐，就不能不提它的老對手帕薩特，中期改款之後綜合競争力也有明顯的提升。二者不管從定位還是定價方面其實都是高度相似的，目标用戶群體也有一定的重合之處，正面交鋒是避免不了的。

不管是蒙迪歐也好，帕薩特也罷，二者都是國内B級車和市場上非常經典的車型，可以說是家喻戶曉，而且市場銷量表現也不錯。那麼，假如手持20多萬元預算的話，究竟選擇蒙迪歐還是帕薩特合适呢？筆者今天就詳細為大家對比一下。

外形方面，新一代蒙迪歐的前臉采用的是家族化的多邊形進氣格栅設計，内部使用了熏黑的鱗片狀結構進行裝飾，而且支持主動進氣功能，很有視覺沖擊力；兩側大燈組采用了分體式設計，這是目前非常流行的設計風格，給人的感覺比較個性。

下包圍部分采用了貫穿式設計，兩側營造出了獠牙造型，中間部分則采用了梯形進氣口設計，風格顯得比較兇狠，同時增強了車頭的層次感。

帕薩特的前臉同樣采用了家族化的多邊形進氣格栅設計，内部使用了點陣式鍍鉻結構進行裝飾，風格顯得比較精緻；兩側大燈組采用了熏黑處理，和進氣格栅相連，視覺一體感比較強。

下包圍部分采用了三段式設計風格，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，而且加入了黑色飾條進行裝飾；中間部分采用的是扁平的梯形進氣口設計，前唇部分還配備有貫穿式鍍鉻條，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。

側面造型方面，新一代蒙迪歐的車頂帶着一點溜背式造型，雙色車身還營造出了懸浮式車頂造型，風格顯得比較時尚；腰線采用了分段式設計，點綴出了車身側面的層次感；門把手則采用了彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪毂采用了雙五輻式刀鋒造型，與之搭配的是235/45 R19規格的輪胎。

帕薩特的側面造型相對要穩重一些，貫穿式的腰線讓視覺效果顯得修長大氣，同時增強了車身側面的層次感；輪毂采用的雙色五輻式造型，與之搭配的是235/45 R18規格的輪胎。

尾部造型方面，新一代蒙迪歐後備廂頂部設計有略微上翹的小鴨尾，搭配貫穿式尾燈組有效增加了車尾的層次感；尾燈組還采用了目前比較流行的透明燈罩設計，風格比較時尚；牌照框采用了内凹式設計，讓車尾顯得立體感十足；下包圍部分加入了貫穿式鍍鉻條進行裝飾，雙邊共兩出排氣裝飾罩也沒有缺席。

帕薩特的車尾同樣配備有小鴨尾，熏黑的貫穿式尾燈組也沒有缺席，而且風格顯得比較粗壯；下包圍部分的造型相對比較簡潔一些，同時加入了貫穿式鍍鉻條進行裝飾。

通過外形對比我們不難看出，新一代蒙迪歐的外形設計相對年輕時尚，目前比較流行的設計風格基本上都沒有缺席；而帕薩特的造型則是一如既往的穩重大氣，但也加入了諸如貫穿式尾燈組等目前比較流行的設計風格。

尺寸方面，新一代蒙迪歐的長寬高分别是4935/1875/1500mm，軸距為2945mm；帕薩特的長寬高分别是4948/1836/1469mm，軸距為2871mm；對比來看，帕薩特在車身長度方面略有優勢，但新一代蒙迪歐在寬度和軸距方面都有優勢。

内飾方面，新一代蒙迪歐采用的是很有科技感的設計風格，提供有三幅式多功能方向盤、貫穿式雙聯屏以及旋鈕式換擋機構；中控台和門闆區域都覆蓋有軟質材料，而且加入了縫線工藝進行裝飾，質感營造的比較出色。

帕薩特的内飾采用的還是那套比較穩重的設計風格，提供有三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、内嵌式中控屏以及機械式擋把；中控台的用料偏硬，但門闆位置加入了軟質材料進行包裹。

新一代蒙迪歐全液晶儀表盤的尺寸達到了12.3英寸，顯示效果比較細膩，可顯示的内容也頗為豐富，界面風格簡潔直觀。

帕薩特精英版的液晶儀表盤尺寸為10.2英寸，營造出了類似傳統機械指針儀表的設計風格，顯示效果也比較細膩，除了尺寸略小之外，其餘方面的表現并不遜色于新一代蒙迪歐。

新一代蒙迪歐的中控屏尺寸達到了27英寸，給人一種帶魚屏的感覺，一直延伸到副駕駛前方，功能方面支持在線導航、第三方影音App、語音識别以及車聯網等。

帕薩特的中控屏尺寸為8英寸，但精英版車型并不支持在線導航功能以及語音識别功能，但支持CarPlay，二者可以說是各有優勢。

配置方面，我們選擇指導價19.98萬元的新一代蒙迪歐2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型以及指導價為20.59萬元的帕薩特2023款 330TSI 精英版進行對比。

通過表格我們不難看出，在定價更低的情況下，新一代蒙迪歐在輔助駕駛功能方面有明顯的優勢，而帕薩特的優勢則在于配備了前排座椅加熱以及副駕駛老闆鍵。

并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能的加入對于行車安全性方面的幫助是顯而易見的，可以認為相同的價格下，新一代蒙迪歐的配置是更有誠意的。

空間方面，新一代蒙迪歐和帕薩特的後排腿部空間都達到了B級車該有的水準，滿足日常家用或者商務接待都沒有問題，而且後排坐墊長度都比較可觀，對于腿部的承托比較到位。

但需要注意的是，帕薩特的後排中央地台隆起幅度比較大，會對中間位置乘客的舒适性造成比較明顯的影響；而新一代蒙迪歐後排中央地台隆起幅度相對就小不少，如果後排滿載三名乘客的話，新一代蒙迪歐的乘坐舒适性會強于帕薩特。

動力方面，新一代蒙迪歐搭載的是第四代EcoBoost® 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376N·m，匹配的是8AT變速箱，百公裡加速時間為6.5秒。

同價位的帕薩特330 TSI車型搭載的是第三代EA888 2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，百公裡加速時間為8.4秒。

對比來看，新一代蒙迪歐在動力方面是有明顯的優勢的，因此也帶來了更快的百公裡加速成績。

懸架方面，兩款車型都采用了前麥弗遜搭配後多連杆獨立懸架的組合，達到了這個級别車型該有的水準。

總結：

新一代蒙迪歐是一款特色非常鮮明的車型，有着時尚的外形以及極具科技感的内飾，可以說是有點改變了我們以往對于美系轎車缺乏精緻感的認知；其它在空間和配置方面的表現都達到了這個級别車型該有的水準，動力方面的表現也讓人滿意。

帕薩特作為經典的B級車特色同樣比較鮮明，外形穩重大氣，空間和配置都能夠滿足需求，動力也達到了夠用的級别；如果說還有哪些不足的話，内飾缺乏科技感應該算是一方面。

二者對比來看，筆者認為新一代蒙迪歐在顔值、内飾以及安全性配置方面都有明顯的優勢，後排滿載三名乘客的話，新一代蒙迪歐對于中間位置乘客也更加友好。所以，如果要在二者之間選擇一款的話，筆者認為新一代蒙迪歐是更值得考慮的。

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