做燃料電池的國内企業?産品力是企業競争力的核心當前燃料電池企業正在緊鑼密鼓地夯實自身的産品實力，以加快燃料電池的商業化進程，也用以應對來自同行的激烈競争，我來為大家講解一下關于做燃料電池的國内企業?跟着小編一起來看一看吧!

做燃料電池的國内企業

産品力是企業競争力的核心。當前燃料電池企業正在緊鑼密鼓地夯實自身的産品實力，以加快燃料電池的商業化進程，也用以應對來自同行的激烈競争。

8月以來，鲲華科技系統新品鲲·運200，國氫科技7款氫騰電堆及系統新産品，氫藍時代單堆系統首次突破240kW的麒麟系産品，華豐燃料電池新品TL Power 80，億華通自主大功率氫燃料電池發動機 G20＋，搭載明天氫能101kW燃料電池系統的18噸飛翼物流車、18噸洗掃車首次發布，捷氫科技自主開發的捷氫啟源P4H燃料電池系統在中汽研新能源汽車檢驗中心通過EMC第三方認證測試等産品消息引發行業人士的廣泛關注。詳情如下：

鲲華科技系統新品鲲·運200

9月2日，鲲華科技和鲲鵬氫能在太原能源低碳發展論壇——氫能經濟發展論壇暨2022中國（太原）國際能源産業博覽會舉行之際，聯合發布了全球首套250kW氫燃料電池發動機系統——鲲·運200。此次鲲華科技發布的氫燃料電池系統——鲲·運200，額定功率高達250kW，峰值功率可達260kW，采用單堆芯設計。

該新品打破了技術研發能力、産品實現能力與高功率系統産品市場需求之間的壁壘，在高度适配自卸車、牽引車等大功率道路車輛使用需求的同時，也可拓展為機車、船舶、氫儲能發電等更高功率的應用場景所使用，為客戶帶來了更多的可能性。

國氫科技7款氫騰電堆及系統新品

9月1日，國氫科技攜7款高端自主化“氫騰”燃料電池及動力系統系列産品亮相中國國際服務貿易交易會。新一代系列化産品在“氫騰”品牌“車規級、高性能、高可靠”的自主核心技術賦能下，基于全新自主化抗反極膜電極、高耐久钛基金屬雙極闆、高性能電堆設計及水熱管理技術，聚焦“更多用途、更大功率、更高效率”，推出2款水冷型燃料電池電堆FC-ML110、FC-ML150，3款水冷型燃料電池動力系統FCPS-C80、FCPS-C120、FCPS-S120。

同時，還推出1款空冷型燃料電池電堆FC-MA3.0及其動力系統。相較于前代産品，新産品在綜合性能、可靠性和集成度等方面均實現全新升級。

氫藍時代麒麟系産品，單堆系統突破240kW

8月29日，氫藍時代宣布，公司推出單堆系統最大功率突破240kW的系統産品，該産品被命名為“麒麟”系列——200 kW系統平台。這是氫藍時代在2021年1月推出鲲系列全球最大功率（132kW）單堆系統産品以來的又一次重大突破。

“單堆系統隻有1個電堆，而不是由2個或多個電堆并聯起來的，單堆的好處是系統結構設計更緊湊、體積更小、成本更省，系統整體效率會更高，但産品實現難度也更大。”據氫藍時代研發人員介紹，該産品基于“高度集成一體化”的設計理念，将原本複雜的結構簡單化，嚴格遵循産品正向開發流程，搭配獨有的零部件精算設計和新一代自研控制策略，使産品具備了高功率、高效率、應用領域廣和兼容性強等優勢。

航天氫能完成百台大功率金屬堆批量生産

8月31日，航天氫能圓滿完成100台額定功率百千瓦級金屬雙極闆燃料電池堆生産任務，産品性能全部達到設計要求，9月将完成系統集成交付主機廠。本次批産的大功率金屬雙極闆燃料電池堆由航天氫能自主技術開發、自動批量化産線制造完成。電堆功率密度高達5.2kW/L，可滿足大巴、物流、中重卡、特專和乘用車等不同車型動力需求。

航天氫能基于60年航天電源工程經驗和20年燃料電池技術沉澱，具有深厚技術積累與工程化經驗。公司依托“研究所 國家重點實驗室 産業公司”優勢，面向電動汽車、工程機械、發電裝備等細分領域，航海、航空、航天等特殊領域提供優質燃料電池裝備，打造“航天品質·中國智造”燃料電池及智能裝備優秀品牌。

華豐燃料電池新品TL Power 80驚豔亮相

8月，聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（簡稱 FCRD），以及華豐燃料電池正式對外發布并銷售其第二款面向商用車開發、生産的氫燃料電池“TL Power 80”。

此次适時地推出TL Power 80，主要是瞄準未來規模化輕型商用車市場，該系統在具備高性能的同時，還擁有可批量生産、質量可靠、耐久性強和可持續降本的特點。這款産品在開發之初就是按照車規級的定位來設計的。TL Power 80采用豐田MIRAI新一代金屬闆電堆，系統功率密度達到4.2kW/L,586W/kg。此外，該系統無外置增濕，通過自主控制可保證其電堆内部膜内水含量，無加熱器可實現低溫冷啟動功能，系統最高效率可達60.01%，連續工作功率可達90kW，在額定功率點的發電效率高于45%，相關性能指标均達到行業領先水平。

性能指标參數隻是體現産品實力的一個方面，好的産品還必須兼具可靠性和穩定性，這樣才能在充分保障整車可利用效率的同時，減少後期維護的成本和難度。FCRD及華豐燃料電池這次發布的TL Power 80在産品的可靠性和穩定性上下了大功夫，系統壽命更是長達30000小時（根據搭載車型和運營條件的不同會有差異），遠遠領先于業内同期的水平。

捷氫啟源P4H燃料電池系統通過EMC第三方認證測試

日前，捷氫科技自主開發的捷氫啟源P4H燃料電池系統在中汽研新能源汽車檢驗中心通過EMC第三方認證測試，滿足捷氫企标《SHPT 02 26 001-2020(V1)》中相關要求。EMC第三方認證測試的通過，标志着捷氫科技燃料電池系統電子、電控的技術的成熟，确保了系統在整車應用中的電磁穩定性和可靠性。

捷氫啟源P4H燃料電池系統是捷氫科技自主設計的大功率質子交換膜燃料電池系統，系統額定功率130kW，功率密度722W/kg。該燃料電池系統能使整車動力性能更強、氫耗更小，可在25秒内實現-30℃無輔熱的低溫啟動，具有高可靠性、高效率、長壽命等優勢，可應用于燃料電池乘用車、客車和中重卡等領域。通過第三方認證，表明捷氫啟源P4H燃料電池系統量産在即。

億華通240kW氫燃料電池發動機

8月26日-28日，49T氫燃料電池重卡将首次亮相2022世界新能源汽車大會，該車型是全球首款長續航、高功率的燃料電池重卡産品，搭載億華通240kW氫燃料電池發動機，峰值功率達到260kW，質量功率密度達到820W/kg，代表國内燃料電池産品先進技術水平。該産品的問世，拓展了燃料電池技術的應用場景，實現道路應用場景全覆蓋。

G20＋在環境适應性、經濟性、動态性幾個方面都實現了重大突破。我國北方冬季部分區域氣溫極低，傳統電車很難啟動正常行駛，為了突破環境适應性技術難題，團隊通過優化關機吹掃方法、優化陰極低計量比策略等措施，大幅提升産品低溫适應性，産品最終實現-40℃低溫下，124s内正常啟動，這也是全球燃料電池技術首次達到該技術水準。

由于技術和商業化等因素，燃料電池産品價格較高，為了提高燃料電池産品的經濟性，團隊開發應用了高功率密度石墨闆電堆，使得單位空間内單片電池片得到增加，提升了電堆輸出功率；同時，采用氫引射再循環系統及帶空氣尾排能量回收的膨脹機技術提升燃料利用率。目前，G20 的額定效率達到47.3%，峰值效率達60%，産品使用效率和經濟性能實現大幅度提高。此外，團隊還通過優化電堆及重要零部件的變載能力、變載策略，放寬對硬件的變載要求等措施提高動态特性。性能優化後，燃料電池僅需要3s就能從0升至240kW，比燃油重卡啟動時間還快1s。

明天氫能發布18噸平台兩款全新車型

8月22日，2022中國國際智能産業博覽會在重慶開幕，重慶明天氫能公司展出核心産品。搭載明天氫能101kW燃料電池系統的18噸飛翼物流車、18噸洗掃車首次發布。所發布車型是明天氫能聯合東風商用車為重慶市場高端定制開發，其中18噸飛翼物流車具有57.6m³的超大貨箱容積、接近500公裡的超長續航裡程、百公裡低于5.5kg的超低氫耗等亮點，該車型将憑借更經濟的生命周期成本表現，成為中重卡物流車型最佳選擇。

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