北海于廣西壯族自治區下轄的地級市，其經濟總量在省内并不是很高，但是這不能說明其發展的不好，因為其轄區面積小人口也少，雖然總量不高但是人均在廣西還是比較好的，即使放在全國所有地級市中也是屬于中等偏上的水平，今天咱們主題是一起聊一下北海市的高鐵建設。

截止目前為止北海市已經開通了2個高鐵站，市區和下轄的一個縣級單位都能夠便利的乘坐高鐵，但是北海市不隻是滿足于此，還要增加高鐵站在北海轄區的密度，全轄區範圍内的目标是規劃建設成4個高鐵站，目前完成率百分之五十，可以說完成率隻是一般，還需要繼續努力一下，争取早日實現目标，這二個開通的高鐵站都是位于省内重要連接線邕北高鐵線上線上的站點，除此之外北海市規劃的2個高鐵站都是位于粵桂二省重要連接線合湛高鐵線上的站點，屆時整個北海區域将全部能夠便利的乘坐高鐵。

截至目前為止北海市市可以經過省内重要連接線邕北高鐵經過欽州到達首府南甯等廣西轄區内的各地區，但是遺憾的是北海現在的高鐵線路屬于斷頭路，也就是說隻有一個方向，待到合湛高鐵建設完成後，北海将可以經過湛江市直達珠三角地區各城市，從下圖可以看出北海市的大緻高鐵方向，注意詳細的路線要看國家發布的，下圖僅僅表示大緻方向，不代表實際位置。（藍色是已通的高鐵線路，紅色是表示在建的高鐵線路，綠色是規劃高鐵的線路）

高鐵建設不利于像北海這樣的三四線城市沒必要建設太多的高鐵站，因為人口不多浪費資源，還有的說合湛高鐵已經提了好幾年了，到現在還沒有開工建設，估計是夭折了吧？真的是這樣麼？

數據居士看法：我不知道什麼樣的人才會有上面的觀點，竟然還有人嫌棄交通發達，有哪個經濟發達的城市的交通不好的？北海市目前的二個高鐵站都是位于省内的高鐵線上，高鐵是國家的基礎建設，隻要線路建設那麼在高鐵線上多建設二個站點的話費并不是很多但是卻能讓一個地區幾十萬人口能夠便利的乘坐高鐵，這樣不好麼？而且北海市是有名的海濱城市，不僅僅是廣西各地區的人會去北海旅遊，甚至可以吸引貴州湖南等内地等地區的居民前到北海旅遊，要知道北海的消費相對并不是很高，尤其是北海的酒店住宿和吃的消費在旅遊城市中屬于比較低的，同時高鐵的建設可以讓企業家了解北海地區投資北海地區，帶動北海的經濟發展。

北海市廣西的沿海城市，前期沒有抓住機會發展自己的工業産業鍊而是想着房地産開發，而且廣西的基礎建設為何不對接廣東呢？當然會對接，不過由于前些年廣西的重點并不是對接廣東，所以很多項目都推遲建設，而合湛高鐵也卻是如此，如今的廣西已經開始全面對接珠三角地區的企業，目前南深高鐵廣西段正在緊張的建設中，而合湛高鐵作為另一條重要的高鐵線路雖然還沒有開工建設，但是在十四五期間一定會開工建設，同時大家要知道建設高鐵不像種白菜那麼快，看看京九高鐵也是提了很多年到現在隻有廣東段到安徽段開通，而湖北到北京段還沒有開工加建設，所以大家别着急，建設是一定的，但是疫情的影響财政也是比較緊張的，最後祝願北海能夠快速穩定的發展

（原創不易，禁止抄襲，已開通原創保護）

有人會說我是不是在吹北海？作為一個在佛山的安徽人，我是比較喜歡北海的，沒有大城市的喧鬧但是各方面的消費又是比較适合，我每年都會到北海玩幾天，預計在2-3個月之内我還會再一次到北海，但是遺憾的是從珠三角沒有直達到北海的高鐵，每次都是自駕，去年我是過年在海南過的然後從海南去的北海，希望湛合高鐵早日開工

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