如果跑單賺錢，你會怪你朋友不拉你進網約車，如果跑單不賺錢，你會怪你朋友把你拉進網約車，現在的情況屬于後者。
市場恢複往日生機指日可待，但是雙證司機活躍度明顯降低，有的選擇賣車止損，有的選擇，有的選擇。
網約車不再是“财富密碼”，自動駕駛将成為新的财富流向地，千萬司機該何去何從？
沒有一個市場能容納所有企業，沒有一家企業能獨占整個市場，這句話非常适用于網約車行業。
網約車十年狂奔，有不少出行平台掉隊，也有不少出行平台穩穩占得一席之地，而頭部平台正面臨被T3出行、首汽約車、一喂順風車等平台瓜分的風險。
平台之間的競争越發殘酷，網約車司機之間亦是如此，為了多完成一單兩單，每天窩在車裡13、14個小時熬時長。
網約車進入市場寒冬以來，訂單量接連下跌，滴滴司機把特惠單、拼車單都打開，還是難恢複之前的收入，難道真的不能跑了？
時間自由、成本低廉、收入可觀，出行平台把所有的好處都挑出來了，其實網約車司機跑單一直都挺辛苦的，就是在跟健康較勁。
網約車司機總覺得現在流水低，可是本來就隻有五六千，哪怕是出行平台“燒錢補貼”最瘋狂的那段時間。
之所以會有“月入三萬”的傳說，是因為司機的流水加上了平台的補貼，現在資本撤得幹幹淨淨，出行平台自身難保，司機的錢包怕是再也鼓不起來了。
經常有人問小編，一天能不能跑五百，不僅要看在哪裡跑，還要看怎麼個跑法，能跑出高流水的司機畢竟是少數。
按照以前，一萬的月收入鐵定墊底，現在竟然能在車友裡穩居第一，大家應該能明白跑單有多不容易，市場寒冬有多難熬。
以前大家争着成為網約車司機，現在搶着逃離網約車，早已不再是“财富密碼”，不禁讓人感慨，神話破滅得太快了。
滴滴司機拿健康置換收入，用時間置換流水，結果掙了一身的“病痛”，真的值得嗎？大家覺得現在入行網約車算不算晚？
跑網約車最多就是混口飯吃，“撈金”百萬的可能性微乎其微，腰部平台有意挖牆腳，哈啰、一喂順風車等平台抛出橄榄枝，千萬滴滴司機不知道要不要繼續堅持下去。
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