最近電影《你好，李煥英》爆火

票房還一舉突破了48億

瞬間掀起一陣“你好，XXX”風

小編發現朋友圈最受歡迎的

竟是駕校的“你好，學車嗎”

大夥學車無非就是通過考試

拿到駕照後開車上路

但今天小編必須得講講

這個月起，學車的路線有變化，考試時間也有調整。另外還有更重要的是，科目三的考試最近有三個項目挂科的人特别多，而他們的原因竟然都是同一個，這個小編稍後要做特别提醒。

因考試系統升級，3月12日至3月15日，全市科目二和科目三暫停考試。在此期間，無論是金鼎考場，還是西部（高欄港）社會化考場，都将暫停考試業務辦理，大家不要撲空哦！

除了這幾天無法預約和考試外，其他時間照常。按小編的理解，這就是考試前，給大家多騰幾天複習，抱抱佛腳。馬上要考試的學員可得抓緊機會，多加練車。

科目二練車可以在駕校訓練場裡進行，可科目三路考是考驗道理技能駕駛，學員們還沒領證，要練車就隻能在教練的指導下，到指定路段練車。所以，小編要說的第二個變化來了。

目前，交警部門在全市設置9條訓練道路，專供學員練習科目三。從2月23日起，全市科目三訓練路段有所調整，最新訓練路段如下：

高新區有兩條：

1.省道S111線（起于北山村口，終止金峰路口，全長3.2公裡）

2.縣道X268線（起于金峰路口，終止至二線公路路口，全長5.6公裡）

鬥門區有兩條：

1.白蕉路（西部沿海高速公路鬥門出口以北3.3公裡）

2.珠峰大道（起于五山沙龍路口，終止沙龍圩路段，全長1.9公裡）

金灣區有兩條：

1.縣道X589線（起于珠海大道八一路口，終止龍勝育苗基地路口，全長6公裡）

2.機場西路（起于定灣七路，終止機場高速木頭村入口前500米，全長6.5公裡）

高欄港區有三條：

1.龍泉路（起于交升平大道，終止珠峰大道，全長4公裡）

2.北水路（起于交珠海大道，終止南港路，全長2.5公裡）

3.南港路（起于南水汽車站，終止智海攪拌站，全長4.5公裡）

值得注意的是，北水路和南港路早上7點半至8點半、下午4點半至5點半禁止訓練，其他路段全天均可訓練，請大家按指定時間和路段訓練。

練車一定要到專門的訓練場和指定路段，對于非訓練路段練車，交警會進行嚴格查處。之前，鬥門一輛粵C3××8學号教練車在黃楊大道行駛時不僅龜速行車，還突然靠邊停車，過往車輛頻頻刹車避讓，非常危險。交警攔停車輛後，發現是學員開車。然而，黃楊大道并非指定的訓練路段，教練因指令學員不按指定路線學習駕駛，也被處以罰款200元的處罰。

說到這，給大家劃個重點：鬥門區原機動車駕駛考試路段（黃楊大道，起于西灣村村口，終止鬥門大道牌坊路口，全長7.6公裡）不再作為機動車考試路段。

學員沒經過考試檢驗取得駕駛證前，仍沒法應對突發情況，貿然開車上路造成的交通隐患非常大。對此，交警部門高度重視，經過強力整治後，2020年以來并未查獲一宗學員開車的違法行為，取得零事故的成果。

車學完了，最重要的就是考試。而珠海科目三考試路段分布在高新區和高欄港區，具體在哪裡呢？小編也帶大家來看看：

高新區有三條：

二線公路（起于市機動車輛考訓中心，終止省道X268線路口，全長5.6公裡）

高欄港區有三條：

1.南新大道至廣新路段（起于南新大道中玻工業園路口，終止于廣新路五一三廣場公交站，全程1.65公裡）

2.廣新路至南新大道段（起于廣新路星洋公司公交站，終止于南新大道撒比斯化學公交站，全程1.9公裡）

3.南新大道段（起于平沙華發中建新科技有限公司路口處，終止于南新橋頭公交站，全程2.4公裡）

最近一段時間，小編發現，科目三的考試通過率略有下降，這其中有一個原因不容忽視，所以有必要和大家分析一下考試攻略。

科目三挂科最多的項目是直線行駛。其次是路過減速路段，減速操作不好；再次是停車沒停好，這種學員多半之前有過一次死火，兩者合并導緻挂科。

這種情況和科目三最初該電子考的時候有很大不同。那時的挂科原因主要有兩個，一個粗心大意，不熟悉路考規則，比如忘記打轉向燈，有的甚至忘記繞車一周之類的；另一個是操作出現問題，比如挂擋挂錯了，從挂一檔的時候挂成了三擋。

上面這些問題，考生們都很少犯了，反而是以前不太突出的問題現在突出了。直線行駛以前也是挂科的常見原因，但占比不高，現在反而更多見了。

總結一下你就會發現，之前考生們挂科的主要原因，都是心理層面的，要麼大意，要麼緊張，而現在的挂科原因真的就是操作的問題了。

很多考生碰到直線行駛，并不是眼看前方來随時調整車的方向，而是緊盯車頭，利用車頭和路邊的某種距離差來判斷車是不是直線行駛。很多這樣做的考生都挂科了。有的明明覺得我方向盤一直都沒有動過啊，肯定是直線啊，一倒查考試視頻記錄，發現車一開始就是方向歪了。有的是開車時發現有點偏，方向盤回正過頭了，一操作車就偏出30公分，立刻挂科。

停車停不好的原因也一樣。雖然考試有規定，考生必須通過後視鏡觀察判斷停車間距。但有些學員并不是通過後視鏡來判斷車間距，而是喜歡通過雨刮器的某個點與路邊的邊緣線來判斷，扭頭看一下後視鏡反而隻是應付考試規定的形式主義。這其中不少學員都挂科了。

減速也一樣，很多學員到了該減速的路段，比如斑馬線或學校，沒有提前預判，等到要減速的時候已經來不及了。

這三個環節是目前科目三考試挂科人數最多的項目。小編專門請考訓場的考官對上述情況做了一下分析。他得出的結論是，這一波挂科的學員主要原因是訓練時長不夠，倉促上陣導緻失敗。

無論是停車還是直線行駛或是減速，這三個環節的共同特點是對車感要求比較高。雖然每個項目教練都會給出一定的方法，但有些方面必須依賴經驗積累起來的感覺。比如停車怎樣才是距離邊緣線少于30公分？除了倒後鏡的觀察，對車的總體感覺把握非常重要。

而要形成好的車感，訓練時長的積累是唯一的途徑，别無他法。一些學員喜歡依靠車頭或雨刮器的某個點與路邊的距離來輔助判斷，這種訓練方法本身就急于求成的産物。因為這樣做，可以降低對車感的要求，但小編非常不建議這樣機械的訓練方法。

小編與不少挂科的學員有過交流，發現他們有一個共同特點，科目三的訓練時間一般不超過3天。這3天中還是3到4個人共同使用一台教練車訓練，再減去教練的講解時間，每個學員的實際操作時間隻有一兩個小時。時長不夠，導緻車感跟不上，所以這三個環節挂科人最多不是偶然的。

為什麼車感沒練好就來考試呢？小編還發現，這些挂科的學員還有另一個共同特點，那就是駕考報名費都比較便宜。有的隻有4000元一個，甚至有的報名費隻是3000多元。他們選擇駕校的标準都很單一，便宜點就好。

小編覺得，這個訓練時長不夠可能和“便宜一點”有一定關系吧。所以，選擇駕校不能隻看價格，也要看服務品質，不能一味圖便宜，應該看重的是性價比。曾經有位女學員，一開始是選了家4000元報名費的駕校，後來，科目二和科目三都挂科很多次。心急的她隻好出去再找私教補課。人到中年的她拼盡全力，總算拿到駕照了。然而最後她算了一筆賬，除了最開始給的4000元報名費，再加上補考費，私教費，總費用去到1萬元了。

以後粉絲們想學車，結合上面的駕校排行榜，再看看報名費的報價，自然就能得出一個“性價比”的基本考量，選擇起來就更精準了。

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