作為PCMag 最快移動網絡 項目的一部分，我駕駛雪佛蘭Impala LTZ w / 1LZ全尺寸轎車，花了一周的時間在波士頓和巴爾的摩之間的汽車旅行。Impala 1LZ是一種舒适，平穩和安全的旅程，包含的功能可以讓您在需要地圖和方向指導的地方進行導航，還可以欣賞您最喜愛的音樂，并且可以一次完成。我喜歡雪佛蘭的MyLink 信息娛樂系統，而Impala在傳統的全尺寸汽車上具有令人羨慕的燃油經濟性。這是一個非常穩定的車輛，雖然它不能與像TrueCar的編輯選擇本田雅閣混合動力車$ 35,055.00混合動力車比較， 如果你真的想節省燃氣。

類似産品

定價和設計

我測試的Impala是帶有标準設備的自動變速器模型，還有LTZ舒适便利套件，LTZ高級音頻套件，帶有MyLink導航系統選項的Centerpoint環繞聲以及全天候地墊。标準LTZ w / 1LZ轎車的标價為34,465美元，其他選項使我測試的汽車總價高達37,610美元。

Impala包含安全和駕駛便利功能，包括分散在整個機艙的十個安全氣囊。還有前後左右的接近傳感器和一個後視攝像頭，可以幫助您平行停車，傳遞和合并。左側和右側傳感器與側視鏡内置的燈相對應，如果汽車即使在您的側面，即使在盲點，也會有所幫助。後視攝像頭在停車時将車輪的角度顯示為弧線，并在您轉向時進行調節，如果物體靠近，則會出現黃色和紅色警告标志。前部接近傳感器更加令人震驚，擋風玻璃上的紅燈閃爍，當你前方的汽車速度過快時，發出尖銳的聲音。這是非常驚人的，

我測試過的車型在後座還有一個120伏的三孔電源插座，比起輕便的端口要方便得多（盡管推入式電源和電源适配器端口仍然存在在中控台下面的一扇門後面）。兩個USB端口也坐在中央扶手上，第三個隐藏在MyLink觸摸屏幕後面，通過按下按鈕可以上下滑動以顯示用于在充電時存儲手機的隔間。在整個旅程中，通過各個端口收取速度最快的移動網絡所需的全部十個智能手機，我沒有任何問題。

駕駛

四門車感覺非常寬敞，我很喜歡長時間的駕駛。前排座椅提供了寬敞的45.8英寸的腿部空間，後排座椅的尺寸為39.8英寸。行李箱可以遠程打開，占地18.8立方英尺。

舒适性和穩定性是Impala乘坐的重點。紐約，波士頓和巴爾的摩之間的交通非常順暢，即使在賓夕法尼亞州一些更加惡劣的坑窪之中，也幾乎沒有出現反彈或震動的情況。這是一個愉快的驅動，但并不令人興奮。發動引擎加速的感覺令人吃驚，我幾乎感覺不到每小時45英裡的加速度。當然，我的測試車有更經濟的2.5升4缸發動機，3.6升的V6選件可能會讓駕駛更有樂趣。

駕駛員側控制台将速度和發動機狀态的傳統轉盤表與液晶顯示屏相結合，以顯示更多信息。位于兩米之間的屏幕默認顯示冷卻液溫度和類似的信息，但是它也顯示重要的警報和即将到來的導航方向，所以駕駛時不必經常看主觸摸屏。

對于一輛全尺寸的三廂車，Impala 1LZ展示了令人羨慕的燃油經濟性。它在高速公路上每加侖31英裡，在城市裡達到22英裡，平均25英裡.3.6升V6發動機将效率降低到29英裡/公裡和19英裡/加侖的城市，混合動力轎車。

雪佛蘭MyLink和結論

雪佛蘭MyLink信息娛樂系統為聽音樂和其他媒體提供了大量的選擇，通過OnStar或配對的智能手機與您的朋友和家人進行通信，并進行導航。我們對MyLink的全面回顧進行了更深入的細節，但總之，該系統功能強大且有用，雖然偶爾笨重。8英寸的觸摸屏有時候感覺有點呆滞，但通過汽車的音響系統收聽不同的廣播電台和播客的能力，免提通話，設置目的地轉彎的方向令人難以置信在東北航行時非常有用。我特别感謝位于方向盤後面的兩對小槳按鈕，它們讓我在播客和廣播電台之間翻轉并調整音量，而無需将手從車輪上移開。

雪佛蘭Impala LTZ瓦特/ 1LZ是一個非常舒适，功能齊全的汽車。對于這個價格來說，它包含了所有您能想到的便利功能，從汽車周圍的大量安全傳感器到功能強大的信息娛樂系統。2.5升的4缸發動機不會令你滿意，但它提供了一個平穩和平穩的駕駛，非混合動力汽車具有良好的燃油經濟性。與此同時，2015款本田雅閣混合動力賽車在45英裡的高速公路和50英裡的城市裡的燃油經濟性要好得多。但是，如果它是強大的，TrueCar的 2015年道奇Charger R / T $ 36,580.00将滿足你的肌肉車的饑餓感。

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