文/宋媛

7月31日，東傑智能發布公告稱，其作為債權人之一收到杭州市蕭山區人民法院（下稱“蕭山法院”）裁定受理浙江青年蓮花（下稱“青年蓮花”）破産清算一案的通知，将于8月11日前向管理人浙江天冊律師事務所申報約964.99萬元的債權。

據了解，青年蓮花的債權人并非隻有東傑智能。根據公告内容，蕭山法院此次是根據債權人杭州江東工業園區投資開發有限公司（以下簡稱“江東公司”）的申請，于2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花破産清算一案。

對公告中提到的江東公司，媒體在查閱去年法院的裁定書發現，國資公司于2008年4月份至2012年2月份，委托中國銀行共向蓮花汽車發放貸款共計7.6億元。蓮花汽車并未按約付息，自2013年12月21日起開始欠息，因此江東公司提出實現擔保物權的申請。

青年汽車的創始人龐青年

2004年，青年汽車集團通過與貴航集團合作取得了轎車生産資質，此後，又與英國蓮花汽車科技工程公司合作（以下簡稱“蓮花工程”）成立了青年蓮花聯合研發中心。實際上，蓮花工程雖與蓮花汽車（LOTUS，譯為路特斯）同屬馬來西亞寶騰公司旗下，但蓮花工程并不具有汽車品牌和生産資質，是一家技術服務平台，青年蓮花實質是青年汽車集團與寶騰的合作，由蓮花工程提供技術支持。2008年，青年蓮花首款車在貴州下線。

青年蓮花在宣傳中聲稱來自寶騰的技術平台，英國蓮花提供技術合作，始終強調其英國“蓮花血統”，有的門店直接挂LOTUS标志，導緻LOTUS後來進入國内隻好叫“路特斯”。路特斯方面曾對外公開表示，兩公司間沒有關系，讓青年蓮花處境尴尬的“真假蓮花”争議也讓青年蓮花品牌一度受到負面影響。

資金鍊斷裂及技術匮乏導緻破産

此次青年蓮花的破産清算的原因，有業内人士分析表示，青年蓮花開發力量薄弱、缺乏具有核心競争力的産品，以及擴張速度過快導緻其資金鍊斷裂都是緻使其破産的重要因素。

有媒體報道稱，早在2013年，由于青年汽車集團的青年客車業務準備單獨上市，導緻蓮花汽車資金緊缺，斷開了資金鍊供應。同時，其擴張速度超出了自身承受能力，年收入隻有幾十億元，卻花費400多億元投資建設十大生産基地。加上薩博收購失敗消耗的約5億資金，損失慘重失血過多，導緻資金鍊斷裂難以為繼。

此外，由于青年蓮花汽車的産品設計和市場競争力太弱、缺少核心技術支持，産品質量問題多發卻得不到解決，加上經銷商購車款拖欠、無法保障售後維修等問題的暴露，到2010年銷量慘淡漸成常态。為尋求技術支持，2011年青年蓮花與龐大汽貿準備收購瑞典薩博汽車公司，最終卻在薩博、世爵和蓮花曠日持久的收購中落敗。此後，随着2012年蓮花工程與青年蓮花的合作終止，青年蓮花從此沒有技術後盾，失去後續車型開發能力。

據相關媒體報道，2013年下半年，青年蓮花已經出現資金繃緊并拖欠員工工資的情況。2014年1月，青年汽車被爆出全國生産基地大面積停擺時間。從2014年4月份開始，蓮花汽車蕭山基地就已處于完全停産狀态。2015年，青年蓮花經銷商虧損、被拖欠購車款的事件大規模爆發，經銷商渠道全面崩潰，青年蓮花工廠停産。

面對破産現狀，有青年蓮花前員工向媒體表示，當初未能及時推出SUVT5車型使青年蓮花錯失了市場良機。據報道，早在2010年，青年蓮花内部就已對SUV車型T5進行了立項，但最終青年蓮花并沒有先推出這款車，而是推出了另外一款轎車L5。“這款轎車當時内部大家都不看好，但龐青年力排衆議堅持要上，大家也沒辦法。”該員工表示，他認為這款車推出的時機和長城哈弗H6差不多，而後者正是憑借這款車，奠定了在自主SUV市場上的領軍地位。

2015年，青年蓮花将發展方向轉向新能源汽車，希望将新能源作為突破口重回乘用車市場。并在今年3月份的金華新能源車展上展出青年蓮花L3（參配、圖片、詢價） 的電動版，龐青年曾在接受媒體采訪時表示：“青年蓮花接下來有‘一攬子’的計劃，L3EV隻是其中一款車型，還有别的車型正在準備當中，預計下半年會向外界發布。”日前在媒體的求證下，青年蓮花工作人員卻表示不方便透露。

除了此次青年蓮花宣告破産，杭州蕭山法院7月3日公布的法律文書顯示，包括浙江青年蓮花發動機有限公司和杭州亞曼發動機有限公司兩家青年汽車集團關聯企業也都進入破産清算階段。轎車業務已告失敗，青年汽車集團是否會将目前商用車的核心業務和青年蓮花劃清界限？面對大批追債者，青年汽車又能否東山再起？

文章來源：蓋世汽車，特此感謝

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