二環道路過窄、三環紅綠燈多，城市超過400萬的機動車保有量，讓西安一直深受交通擁堵困擾。雖然西安已經有二環、三環和繞城高速這三條環線共同分擔着西安的城市交通壓力，可是，西安依然處于“擠到爆”狀态！

據說西安的堵車模式是這樣的：

星期一，必堵；

過城牆，必堵；

下大雨，必堵；

早高峰，必堵。

正因如此，9月28日西安外環高速全線開通的消息一出，引來了全民關注！

全長270公裡

西安的“大四環”來了

作為西安乃至陝西省的環線擔當，總長270公裡的西安外環高速公路是陝西省高速公路網規劃的環形公路之一，由外環南段、外環北段、連霍零口至渭南赤水段、榆藍渭南至玉山段、滬陝藍田至玉山段共同構成。

全線開通後，将與包茂、銀百、福銀、連霍、京昆、滬陝、榆藍7條國家高速公路相通，并連接13條對外高速輻射線，未來也是緩解西安交通壓力、滿足快速過境和交通轉換需求的重要交通樞紐。

✦外環高速拉伸了城市骨架

能夠看到，外環高速通車後，尤其是城市南邊，就會以滬陝高速、福銀高速、包茂高速和京昆高速為輻射線，加上繞城高速和外環南段高速，形成四個區域的環形交通，連接高新國際社區、長安通信産業園、未來科技城，為西安鄠邑區、高新區、長安區之間提供一條便捷通道。

✦西安外環高速南段實景圖

此外，全線設置的4個樞紐立交和7個服務型立交，可以增加鄠邑區等區域的交通便利性，這些交通本不便的區縣，有了外環高速的路網加持，未來通達度和出行便捷途徑一下子被打開。

可以說西安外環高速全線開通，将進一步拉大了城市骨架，成為串聯大西安各組團的公路交通大動脈，也讓西安正式告别三環時代，進入大西安都市圈發展下的“大四環”時代。

建成後的西安外環高速和西安繞城高速一起，會形成兩個環線，加上對外高速輻射線，西安周邊将形成若幹個小的環形交通網，會極大優化交通流。

外環高速“解鎖”多闆塊

對城市發展有何影響

随着外環高速的通車，城市骨架進一步拉伸，意味着“大西安格局”的真正來臨。

作為關中城市圈和大西安都市圈的核心環線，通車後會對繞城高速交通壓力有所緩解，對加快構建大西安綜合交通運輸體系，優化城市空間布局具有十分重要的意義。

此外，通過外環路網的串聯，有大西安“大四環”之稱的外環高速也将“解鎖”更多闆塊價值，除了西安的高新、長安、鄠邑、藍田等區域外，鹹陽、渭南的部分區域也将直接受益，随着闆塊的發展，也将進一步帶動西安産業帶的發展。

✦外環高速實景圖

不僅如此，随着外環高速的通車，城市架構的進一步擴展之後，對城市發展也會起到更多的價值促進作用。

首先就是産業的發展和互通。外環高速通車後會有效提振城市外圍組團和衛星城鎮的交通水平，通過高速的聯通，産業往來會更加密切，随着産業的加速發展，也進一步促進了周邊闆塊的發展。

其次是周邊闆塊的城市面貌革新和配套加速兌現。當産業發展形成聯動效應後，企業或産業園區自然會進一步落地，為了解決企業和産業園區人口的基礎生活和工作，周邊原本發展緩慢的闆塊也會因此進一步更新城市面貌，加速産業和生活配套的兌現，以此形成基本的生活圈，以确保維持産業人口的工作和生活。

最後，當外環高速連通多個衛星城鎮和外圍組團後，在城市骨架拉伸、大西安都市圈發展以及三環内功能外溢的過程中，産業和企業的落地，加上區域配套的城市，這裡自然也将吸引更多人口進入。

我們知道一個區域要想得到發展，産業、人口、配套缺一不可，而外環高速的通車更是助力了多闆塊的三個因素聚集，當人口、産業、配套有一定程度的增加和兌現後，必然會帶動區域闆塊的進一步發展。

外環高速開通後

樓市價值會産生明顯變化

除了城市多闆塊的發展變化之外，這條環線的開通對于接下來樓市的發展也有比較大的影響。前面我們有說到外環高速通車後會串聯起鹹陽、西安和渭南的道路互通，有利于促進大西安都市圈重點城市的發展，而這也将對不同區域樓市未來的價值産生變化。

當下，全國都市圈競争日趨激烈，中心城市責任重大的環境中，城市繼續向外擴張，拉近郊縣與主城區之間距離，是西安外環高速所肩負的使命。參考北京、武漢、成都等城市不難發現，通過“環線”連接周邊區域、縣域，打造都市圈體系，拉動經濟發展，是目前各中心城市的重要手段。

而對于周邊城市和闆塊的樓市價值來講，通過外環高速拉動經濟發展，自然也會促進樓市價值的攀升。

以北京為例，如今的北京已經擴張到7環，随着城市發展的外溢，環線所到的地方區域的産業、配套、人口也在不斷進入，從而促進的樓市價值的攀升。

回到西安樓市來看，從最初的二環到三環，我們已經看到因環線的擴張帶來的樓市價值外溢，如今再到如今的外環，樓市價值也必然會一步步的外溢。

對比近兩年城市居住、商業土地成交環線占比數據中我們可以看到，如今西安1-2環内土地鳳毛麟角，發展空間十分有限。而2-3環、3環外地塊已經成為如今西安土地拍賣市場的主力，三環外更逐漸成為西安樓市發展的核心。

目前來看，由于西安環線形狀的限制，三環外延各區發展的十分不均衡。如高新、長安等片區由于發展較早，産業較多，配套充足因此吸引了諸多人口流入，但城西、城東等片區卻沒有較多人口流入。

随着外環高速的開通，未來三環外到外環高速内，将再度形成全新的樓市發展價值圈，尤其是本就有發展紅利的片區，如鄠邑、西鹹、渭南，以及秦創原等片區。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!