鐵路局和地鐵公司有關系嗎?從發展前景看：看個人能力學曆表現等其它因素吧鐵路算是很穩定的企業了，以本科生為例，在基層至少要幹三年才能競聘幹部，随着大學生越來越多競争也越來越激烈，在基層可能要更久鐵路組織龐大，職能部門多，上限很高；某地鐵本科及以上會走技術序列或者管理序列，基本是按工作年限升級專科走技工序列，初、中、高級，技師，當然也有機會轉技術和管理序列（很少），新興或者處于快速擴張期的城市地鐵發展機會多，我來為大家講解一下關于鐵路局和地鐵公司有關系嗎?跟着小編一起來看一看吧!

鐵路局和地鐵公司有關系嗎

從發展前景看：看個人能力學曆表現等其它因素吧。鐵路算是很穩定的企業了，以本科生為例，在基層至少要幹三年才能競聘幹部，随着大學生越來越多競争也越來越激烈，在基層可能要更久。鐵路組織龐大，職能部門多，上限很高；某地鐵本科及以上會走技術序列或者管理序列，基本是按工作年限升級。專科走技工序列，初、中、高級，技師，當然也有機會轉技術和管理序列（很少），新興或者處于快速擴張期的城市地鐵發展機會多。

從薪資待遇看：看地區看崗位吧。相似崗位鐵路略高。鐵路每個月發的多，會發一些安全獎，獎金占收入的一小部分。地鐵平時每個月發的不多，有年終獎、節點獎等，獎金比鐵路發的多，整體算下來其實也沒有那麼低。

從工作環境看：鐵路站多線長，大多數車站位于小城市或者偏遠地區，得耐得住寂寞。十年如一日，變化不大。除了工作，或許不會有太多的生活體驗。小城市教育、醫療條件一般，房價低，經濟壓力小。鐵路各個年齡層次都有，軍隊轉業、大學生等，半軍事化管理。地鐵位于大城市。城市發展日新月異，城市能帶給人除去工作之外更多的生活體驗。大城市教育、醫療、居住條件好，生活便利。另一方面房價高，消費高，經濟壓力大。地鐵年輕人居多，管理稍微現代化人性化一點吧。

從照顧家庭看：鐵路看單位吧。也許就在單位管轄範圍内一個城市結婚定居，可能去某小站任職，車站與車站之間調動，長期不在居住地，跑通勤。地鐵定居大城市，工作地即是居住地，照顧家庭方便。

軌道交通這一行不論鐵路還是地鐵，一線大多數都是要熬夜的，這一點确實挺苦的。（具體也要分崗位，比如鐵路有些普速線工務電務天窗時間如果在白天，基本不用熬夜，如果天窗時間在晚上就得熬夜，高鐵基本都是晚上檢修。地鐵檢修線路等基本也是在夜間運營結束後），能選擇不熬夜的崗位更好，但也許沒分配之前并不知道自己會在哪裡做什麼崗位。其實一個重要的因素是自己的家在哪裡吧，能回家挺好。或者自己想去哪個城市就業，就選擇哪裡吧。都是大國企，待遇這方面看怎麼比，比上不足比下有餘。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!