我們的快遞怎麼被分配?晨報記者 李曉明今年“雙11”提前到來，支付完尾款之後，衆多消費者開始變身為“雲監工”，關注自己快遞的運輸狀況而讓不少網友困惑的是，明明兩地很近，為何快遞不走直線而是非要繞彎，難道是快遞想來一趟“全國旅遊”？，接下來我們就來聊聊關于我們的快遞怎麼被分配?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

我們的快遞怎麼被分配

晨報記者 李曉明

今年“雙11”提前到來，支付完尾款之後，衆多消費者開始變身為“雲監工”，關注自己快遞的運輸狀況。而讓不少網友困惑的是，明明兩地很近，為何快遞不走直線而是非要繞彎，難道是快遞想來一趟“全國旅遊”？

好奇：消費者圍觀快遞直播

淩晨付完尾款之後，消費者接下來應該幹啥？——當然是坐等快遞送上門了。

但是，心急的“尾款人”們可真等不了，剛付完款就急着去查看物流進度。于是，今年“雙11”又出現了一大奇觀，繼雷神山、火神山“雲監工”之後，一大波“尾款人”秒變“雲監工”，圍觀“雙11”快遞發貨直播。

今年11月1日零點，天貓“雙11” 全球快遞直播在微博、抖音、快手等平台準時開啟，全天24小時直播菜鳥和快遞公司分揀中心、保稅倉等物流現場實時畫面，吸引了大量網友圍觀。

據統計，機器人倉庫的現場直播已經累計有一千多萬人次觀看過。不少網友一遍“雲監工”的時候一邊吐槽：“這個機器人是不是沒吃飯，怎麼幹活老是偷懶？”

還有網友關心自己快遞是否被耽誤了。“哎呀有一個快遞掉出來了”“有個快遞卡住出口了，快給其他快遞讓路……”

迷惑：快遞也有“魔鬼般的線路”

在衆多消費者熱衷查看快遞實況的同時，有網友也發現了一些“異常”情況，自己的快遞原本正奔向自己所在的城市，結果卻在中途拐了彎，甚至轉了圈，走出了詭異的步伐。這也讓衆多網友發出“快遞難道要去全國旅遊”的疑問。

一名網友表示，自己網上下了單，商品從山東濟南發往山東東營，明明兩地同在一省相距很近，但是查看物流卻發現，快遞在運送途中卻轉了一個大圈，先是從濟南發到了内蒙古呼和浩特，然後又從呼和浩特發回東營。明明兩點一線的距離，卻繞了一個大圈。

還有網友吐槽，自己的快遞從東莞發出，送到沈陽，本來是從南走到北，但是快遞卻偏偏去西安繞了一圈，估計是不想錯過祖國西部風景，要來個全國旅遊。

上海網友王小姐也表示，她在網上購買了一箱新疆香梨，然後看到物流信息從庫爾勒到烏魯木齊，再中轉到成都，眼看快遞已經到達上海了，結果下一站又被發往了昆山，然後兜了一圈才又回到上海……這“魔鬼般的線路”實在是讓人“着迷”。

揭秘：快遞運輸就像航班聯運

為何快遞在運輸中會走出令人迷惑的線路？

記者從各大快遞公司了解到，實際上這些快遞并不是故意走彎路，而是根據每家轉運中心網點布點的不同，進行的線路安排。

快遞公司表示，如果把快遞運輸看做航班通勤，那麼每個轉運中心就相當于一個機場，快遞的運輸線路取決于機場布點的情況。如果兩個城市都有轉運中心的話，那麼就可以實現“直航”。如果一方沒有或者兩方都沒有轉運中心的話，就隻能走臨近的轉運中心，這樣就會産生看上去比較曲折的線路。比如，有時候兩個城市雖然同在一個省内，但因為沒有開通“直達”航線，就隻能出去繞一圈進行中轉。快遞公司主要依靠已經布點的物流線路進行運輸，并要實現運力的最大化，也不可能專門為了兩個城市新開辟一條物流線，這樣成本太高。

每年“雙11”都是一年的快遞最高峰，各大快遞公司也都在加碼配套保障力量和人手，确保快遞及時派送。高峰時期，有些物流線路的運輸量也會飽和，這樣部分貨物也會安排從其他未飽和的中轉線路進行運輸，這樣也會出現曲線軌迹。

另外，物流運輸還與商品品類有關系，一些特别的商品比如生鮮食品必須保鮮，因為在運輸過程中需要進冷倉儲存，線路可能就要根據冷倉的布點情況而定，所以有些商品可能明明已經到了目的地城市，卻要繞個彎去旁邊的城市做客，可能就是進冷倉保鮮。

記者從各大快遞公司了解，快遞們雖然走線比較“魔幻”，但因為各家快遞公司提前備戰“雙11”，從完善運轉中心建設到末端派送，都進行了充分的準備，目前暫時還沒有出現快遞大面積的延遲，“雙11”派送正常，在派送速度上相比往年也有所提升。

來源： 新聞晨報

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!