最近全國各地迎來寒潮,氣溫驟降,開車途中空調的制熱功能也到了派上用場的時候。但有AITO問界M7的車主向媒體反映稱,自己的車輛後兩排空調不能制熱,打電話問了客服,結果得到的回應是後排空調沒有制熱功能,隻能制冷。
而在這條話題下,還有一位帶有官方标簽的“AITO小助手”貼心地評論到:“AITO 問界M7後排空調僅有制冷功能,前排空調的制熱性能可以滿足全車的取暖需求,請您放心使用!”也再次證實了車主的說法。此外通過進一步了解,問界M7的用戶說明手冊上已經标注,該車型後排空調僅支持制冷功能。
從相關話題來看,不止一位車主對M7後排空調不能制熱進行過吐槽,還有一位車主發帖表示,自己嘗試了客服“需要制熱就用前面的”的說法,但結果是第一排烘的熱死,第三排依舊冷,完全就是設計缺陷。此外車主還稱自己去展映試了M5,發現M5的後排制熱是正常的。
據了解,問界M7是華為AITO第二款車型,定位大型豪華SUV,新車售價31.98-37.98萬元區間,并不算低。在公布售價4個小時,訂單量就突破了2萬輛。而華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東還曾在該車發布會上強調過配置之高,稱問界M7比百萬級MPV更加舒适。
然而,此前有外界人士質疑,問界M7是基于售價12.59萬元起的東風風光ix7為原型所打造,因為兩款車車架結構特征極其相似,且軸距、輪距等參數也相差無幾。但對此餘承東回應稱:“網上有黑我們的,說我們和十幾萬的車是一樣的,我告訴你,連底盤都不一樣。”
回到問題本身,要知道車身前後各布局一套完整的冷暖空調系統是需要很高成本的,費電還貴。而專業人士表明,從問界M7的後空調系統的電路圖來看,并沒有裝PTC加熱器(俗稱“熱得快”),後排空調自然不能實現制熱功能。但之所以問界M5後排能吹熱風,是因為M5的後排出風口直接與前排空調相通。M7不這麼做的原因,很可能受到車身結構空間影響,而且送風管道太長,到第三排可能起不到應有作用,還有可能是由于東風風光ix7也同樣不具備後排暖風功能,M7後期沒做修改。
最後,在車機系統方面,問界M7有鴻蒙系統加持,但作為一輛30萬級别的車型,卻連後排空調制熱的基礎功能都沒有,确實說不過去。且不說AITO品牌的發展是否還停留在“粉絲經濟”,宣傳産品時以自家産品為傲、維護品牌聲譽的做法可以理解,但面對用戶的評論,也不能隻聽見贊美的聲音。
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