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彈簧懸架與扭力梁式非獨立懸架

圖文 更新时间:2024-08-23 09:23:49

彈簧懸架與扭力梁式非獨立懸架? 扭力梁/扭轉梁式懸挂是汽車後懸挂類型的一種,是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減小車輛的搖晃,保持車輛的平穩,盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸挂,但是扭力梁還是非獨立懸挂的一種,下面我們就來聊聊關于彈簧懸架與扭力梁式非獨立懸架?接下來我們就一起去了解一下吧!

彈簧懸架與扭力梁式非獨立懸架(什麼是扭力梁扭轉梁式懸架)1

彈簧懸架與扭力梁式非獨立懸架

 扭力梁/扭轉梁式懸挂是汽車後懸挂類型的一種,是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減小車輛的搖晃,保持車輛的平穩,盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸挂,但是扭力梁還是非獨立懸挂的一種。

 非獨立懸挂的車輪裝在一個扭力梁的兩端,當一邊車輪上下跳動時,帶動另一側車輪也相應地跳動,減小整個車身的傾斜或搖晃。由于其自身具有一定的扭轉剛度,可以起到與橫向穩定杆相同的作用,可增加車輛的側傾剛度,提高車輛的側傾穩定性。采取這種懸挂系統的汽車一般平穩性和舒适性較差,但由于其構造較簡單,承載力大,該懸挂多用于載重汽車、普通客車、小型車和一些其他特種車輛上。

    扭力梁式後懸架的左右拖曳臂通過的中間扭力梁連接,使得懸架看起來像H型,懸架系統通過拖曳臂的前端與車身連結。因為拖曳臂的剛性大,通常不用配置橫向連杆。另外扭力梁式後懸架的結構簡單,制造成本低,容易維修且占用車底空間較小,可降低車底盤的高度,從而車内空間得以增加,因而常用于小型車。其缺陷便在于,左右兩側在彈跳時會産生互相牽制,劇烈轉向時甚至會發生舉腳的狀況,而且因為無法調整定位角度,影響了汽車的操控性。


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