全國三千萬卡車司機作為支撐交通運輸發展的重要群體，為促進物流業降本增效、保障和改善民生、推動經濟社會發展做出重要貢獻，是整個社會實現正常運轉中，承擔着重要的角色，不過卡車司機卻是一個極為辛苦的職業，在日常工作中，常常面臨工作量大、吃不好、睡不安、洗漱不便等諸多問題，而一般老司機也會落得一身職業病，例如胃病、頸椎病、腰間盤突。

面對這樣的行業痛點和用戶需求，不難發現現在的商用車主機廠也在盡可能地通過産品優化、車型升級來改善卡友們的工作環境，國産商用車在注重為卡友降本增效的研發方向的同時，也向着舒适性、便利性等等方向發展，越來越多的高端商用車湧現就是非常具有說服力的證明。而就在近日，作為商用和行業領軍企業的解放在高端重卡陣營又新添一員“猛将”。

12月17日，一汽解放鷹途産品發布暨下線儀式在青島即墨新工廠舉行。這是繼解放J7之後，解放推出的第二款高端重卡。而這款車的下線，也标志這“J7 鷹途”的雙高端重卡産品戰略布局正式形成。而對于解放來講，這款車的推出，也有助于解放重卡在高端市場影響力的提升，而面對2022年斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳國産化後，鷹途的加入，會讓解放面對接下來高端市場所受到的市場沖擊更有底氣應對！那麼解放鷹途這款車有什麼表現呢？接下來我們就一起來了解下吧！

首先從外觀部分，鷹途造型非常大氣，車身采用色彩個性的金屬漆塗裝，更顯潮流和年輕，在視覺上是符合當下新生代卡友的審美和需求。車身拉花沒有采用之前慣用的車型标識，而是選用了契合解放品牌的鷹頭拉花，營造出更強烈的運動感和力量感。同時在細節部分，解放鷹途的工藝非常細膩，猶如鷹眼一般的LED大燈炯炯有神，前圍反采用R造型，搭配刀鋒式角闆，讓整車在外觀部分就能夠感受到旗艦級車型的高端範。

在駕駛室的設計上，鷹途一共是推出了三個版本供卡友選擇，其中入門級的為商務艙，也就是現如今最為基本的駕駛室布局，平底駕駛室 雙卧的布局，以應對卡友日常出勤時的需求。除了比較常規的商務艙之外，還針對于不同用車需求的卡友推出了頭等艙還生活艙的選擇。其中頭等艙采用了實木地闆、卧鋪設計成了大沙發的樣式，并搭配了大量的儲物格，而且還配備了洗漱區，卡友可以在車内洗手、洗臉，且還自帶衛生間，可以說非常方便。當然生活艙就更全面了，除了自帶衛生間、洗手盆等等之外，還自帶廚房區，而且從布局上來看，比起解放JH6生活艙的設計會更加合理，功能也更加全面。

在動力方面，新車搭載的是錫柴560馬力國六發動機 一汽AMT變速箱 457沖焊橋的動力鍊，這套解放自主研發的動力鍊大家也不會陌生，在解放J7這款車上也有配備，具有動力強勁，高速行駛經濟省油的特點。從目前實測數據來看，鷹途搭載的這套動力鍊其百公裡油耗低至29.8L，充分滿足用戶對車輛低油耗的需求。在可靠性方面，以年行駛30萬公裡以上的标準來看，這款車的動力域B10壽命達到了200萬公裡，發動機50萬公裡液路無滲漏，其中變速箱60萬公裡長換油、輪端80萬公裡免維護，其可靠性不輸百萬級進口！

在底盤配置方面，一汽解放研發了國内獨有的柔性化驅動方式，可實現車輛6x2、6x4及6x6 3種不同驅動形式自由切換，加上主動格栅技術，預見性巡航技術和混合動力技術，大大提升燃油經濟性，節油率高達10-20%。在懸架選擇上，新車後橋采用的是8氣囊懸架 平衡杆的組合，能夠有效降低貨物破損率，同時也大大對于整車的輕量化表現也得到了進步一提升。

随着這款車的到來，青汽解放也擁有了第七代車型，一汽解放J7 青汽解放鷹途的雙車戰略，也讓解放在高端重卡領域的地位愈發穩固，而随着奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等國産化車型将在2022陸續推出，那麼面對這些品牌所帶來的市場沖擊，解放顯然已經做好了準備，那麼在接下來的高端重卡陣營，解放品牌能夠抗住這個壓力呢？就讓我們拭目以待吧！大家有什麼看法，也可以在下方評論區留言交流！想要了解更多卡車資訊，獲得更多車型信息，那就關注衆卡之友吧！

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