中通和圓通哪一個更快?“迎戰”雙十一，物流廠商相繼宣布調價，下面我們就來聊聊關于中通和圓通哪一個更快?接下來我們就一起去了解一下吧!

中通和圓通哪一個更快

“迎戰”雙十一，物流廠商相繼宣布調價。

繼10月11日中通快遞率先宣布今年雙十一快遞調價後，圓通速遞也于昨日跟進調整。據圓通速遞官網公告顯示，圓通為應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環節上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，将于2019年11月11日起調整快遞收費。

關于具體價格調整幅度，中通、圓通方面均表示由當地服務分公司根據總公司指導建議并結合各自實際情況實施。目前順豐、申通、韻達等廠商暫無調價通知，但結合近兩年行業慣例來看，雙十一期間快遞調價已成趨勢，近期或繼續有廠商跟進。

單票毛利率承壓 廠商不願繼續低價競争？

雙十一期間快遞單量暴漲背後，除了攬、轉、運、派等環節成本上漲，傳統快遞業務單價下降、毛利率承壓或也是快遞廠商不願繼續低價競争的原因之一。

根據國家郵政局此前公布的《2019年8月中國快遞發展指數報告》顯示，8月份我國快遞業務量完成52.7億件，同比增28.5%；業務收入611億元，同比增25.1%。業務量及整體收入持續上漲，但快遞平均單價略有下降，數據顯示2019年上半年，快遞業務平均單價為12.2元，同比下降1.6%。

業務總量持續提升單價卻在下降，快遞廠商價格戰仍在繼續，而部分頭部廠商也出現了毛利率下降的現象。以圓通速遞為例，根據其此前發布的2019半年報顯示，上半年圓通單票快遞産品收入3.19元，單票毛利為0.38元，同比下降了3.84%。從整體營收來看，圓通2019上半年毛利率為12.33%，相比2015年已下滑了10.16個百分點。

如何降本增效、穩固核心業務增長的同時進行多元化拓展，已成為圓通等第一梯隊廠商發展重點，低價策略雖為快遞企業此前搶占市場份額加碼，但毛利率承壓及營收增幅下滑長期來看不利于企業下一階段轉型拓展需求。

據中國經營報報道，也有業内人士在接受采訪時表示，“目前在上海，已經有40%以上的基層網點出現虧本，全靠總部的經濟補助在‘活下去’，而目前的快遞服務的價格，嚴重違背服務的實際價值，違背市場經濟規律。因此，這種惡性的同質化低價競争也是不可能會持久的，最遲在明年下半年會出現價格逐步上升的情況。”

高峰期調價已成趨勢 消費者更關注服務質量提升

雙十一期間快遞費用如調整上漲，成本并非直接轉嫁于消費者，而是更多由商家承擔。

“對于标品類産品(标品指規格化的産品，可以有明确的型号等，比如電器；非标品通常指無法進行規格化分類的産品，比如服裝。)來說，包郵和不包郵轉化率甚至能差一半，店家如果毛利率能兜住基本還是會包郵”一位電商運營公司負責人對财經網表示，“通常來說是标品沖銷量，非标品搞評價，運營策略和手法不一樣，标品的包郵需求更大一些。但雙十一相對特殊，不論什麼品類，淘寶作為主戰場在它的機制裡是‘有銷量才有展示’，而包郵會直接影響銷量轉化，按我們在各個平台的店鋪運營來看隻要利潤過得去，這個成本不會直接給用戶(承擔)。”

“如果物流費用上漲，則可能會擠壓電商商家及生産企業的利潤空間，但整體看，對消費者影響不大。”中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文也指出，“時至今日，無需雙十一營銷推動，中國電商亦依然在加速發展。所以，我們有理由為雙十一降降溫，盡量避免人為制造一個電商物流的‘春運’，給社會帶來不必要的非理性沖擊，讓大衆消費回歸到常态中。今天的中國電商業，更應該提質增效，剔除浮躁浮誇，減少惡性促銷競争，加快新科技、新服務、新業态的持續探索，真正向高質量方面邁進。”

而對于消費者來說，目前關注重點更在于雙十一期間快遞服務質量能否得到相應保障。

根據電子商務消費糾紛調解平台“電訴寶”顯示，2019上半年共計收到數百起涉及電商物流平台用戶投訴，丢件、快件損壞是快遞業投訴的主要問題，快件延誤、快件丢失及内件短少、保價理賠機制不合理、未經同意放置快遞點、服務态度差以及售後困難等也是熱點被投訴問題。價格可以上漲，但各快遞廠商服務質量能否經得起檢驗，目前來看仍要畫上一個問号。

(責任編輯：趙金博)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!