小鵬最近的新聞有點多，先有“哨兵模式”監控到“車震出軌”——當然這個消息已經被辟謠了。但沒想到的是立馬冒出來個更大的新聞——“安全氣囊事件”。

就算還不知道事情的始末，但光看到“安全氣囊”四個字，想必就已經能猜到事情的嚴重性了，想必小鵬的公關團隊這兩天已經可以不睡覺了。

還是先給大家簡單介紹下這次的事件。

車損嚴重，車主無礙

一位小鵬P7車主在駕駛小鵬P7過程中，因路面積水嚴重發生打滑，慌張之下連踩刹車，進而發生交通事故。從照片來看，車頭損毀嚴重，而氣囊并未彈出。

事情的重點也就在于車輛看起來損壞嚴重，但氣囊卻并未彈出，所以車主對小鵬P7的車輛安全性提出質疑。從後續的采訪來看，車主應該并無大礙，能夠正常接受采訪，而且據車主自述，事故發生現場車主也是自己從後備廂脫困，從現場照片來看車内确實基本沒有受到影響。

所以矛盾點就展開了，車主認為車損嚴重，這樣安全氣囊都沒彈開，豈不是安全有問題？而小鵬官方認為是撞擊力度未達到氣囊彈出要求，同時否認了車輛四門不可開啟的情況（為回應車主說四門無法開啟，從後備廂脫困。但我個人認為事故發生當時是有可能發生門不可開啟的情況，畢竟采用了電動門設計，但具體實情不作讨論）。

作為一個吃瓜群衆，光看現場照片的話，整個車的前臉幾乎都撞掉了，确實看上去事故相當嚴重，這樣一個情況下安全氣囊沒有彈出來确實有點說不過去。

安全氣囊彈出的條件

但作為一個汽車媒體人對這件事還是得客觀一點。因為采訪中，車主有提到自己踩了幾次刹車，再加上下雨天車速應該不會過快，而且具體發生碰撞時的時速暫時還沒有準确的信息。

為什麼這麼說呢？因為安全氣囊彈出的條件中，碰撞時速是個很重要的參考因素。我們先來看看通常大部分車型安全氣囊彈出的條件。

一般來說，安全氣囊彈出時的車速都是超過每小時50公裡的，而且事故的碰撞是正前上下大概60°中間部位才能夠讓觸發安全氣囊的點，導緻安全氣囊直接彈出來，當然，不是所有車企都有這樣的設定，這隻是大部分車企的設定。

對于這一點我有明确的認識，因為就在上個月我的車剛撞了一次，右輪眉上方幾乎全部幹碎，拍照片發給朋友時，大家第一反應都是問我安全氣囊彈出來沒，因為看起來确實不像小事故，但事實是沒有。（為了堵住某些“無腦黑國産車”的人的嘴，提一句我的車是某品牌的進口車型）

因為當時時速并不快，雖然沖擊力确實算大，但并沒能達到安全氣囊彈出的點火阈值。而且我個人也比較慶幸那種情況下安全氣囊沒有彈出，因為事故後我除了右手有一點點軟組織挫傷之外并無大礙，一周不到就恢複了，如果安全氣囊彈出，我可能得鼻青臉腫大半個月。

安全氣囊到底該不該彈

說了這麼多回到事件本身，其實我們需要客觀讨論的就是“這次小鵬P7到底改不改彈出氣囊？或者說，這次事故達沒達到需要安全氣囊彈出的标準？”

對此小鵬方面希望将車輛運回去進行檢測，但車主拒絕了，所以暫時沒有官方消息回應。但如果要我從個人角度分析的話，從事故現場照片以及采訪來看，事故車輛應該是和我之前一樣側面受到撞擊，然後吸能盒基本還沒有完全壓潰縮。

所以由此可以推斷碰撞力度可能确實沒有達到安全氣囊彈出條件，另外側面碰撞但車輛A柱以及底盤都幾乎保持完整也可以推斷出這個結果。

寫到這裡，為了避免被噴得太厲害，先強調一句以上觀點僅僅代表我個人的觀點，畢竟前面也分析了從事故照片的慘烈角度來看，安全氣囊沒彈出有點說不過去，既然要客觀，自然也要把我所有的觀點輸出到位。

說到事故照片的慘烈，其實很想再說一個我的觀點，但怕被噴，就淺淺提一下——“看起來之所以慘烈，有可能是碰撞護欄之後拉扯撕裂導緻的，不一定是直接的碰撞導緻的。”

不知道大家懂不懂我描述的意思，就跟手碰到了桌子上破皮了，可能并不嚴重，但你要是不小心碰到桌子上再順着倒破皮方向劃拉了一下，那效果就不太一樣了。

畢竟如果是直接碰撞，前臉成這個樣子了，安全氣囊沒彈出确實有點過分了，而且如果發生正面這樣慘烈的碰撞，車輛A柱和底盤卻保持完好——我不知道該說小鵬P7車輛的質量好還是不好了。

客觀對待，勿亂帶節奏

說了這麼多，我盡可能想客觀去跟大家分析這件事，但難免可能會帶了些主觀色彩，大家見諒。畢竟就這個事件在我們公司内部，不同的人态度都可以說是兩極分化。

總結一下，車主對于車輛安全性能提出質疑是合情的，畢竟誰都不想自己的車輛有安全隐患。但同時小鵬目前的回應也确實是合理的，安全氣囊彈出是需要一定條件的，如果事故并不嚴重就彈出氣囊，可能反而導緻車内駕乘者受傷更嚴重。

所以說對于這件事已經發酵到如此，我更加關心的其實是小鵬官方對待這件事的後續，比如處理的态度、結果。

或許對于小鵬回應的“沒撞到位”大家一時腦熱之下有點無法接受，因為最早提到“安全氣囊沒撞到位”我印象中是鄭強教授的一次演講。當時看到這一段的時候，我相信大家和我一樣都是又笑又氣。但笑過之後，氣過之後，不要忘了鄭強教授卻一如既往支持國産的奇瑞。

我雖然也不是什麼心中有大義之人，也不求大家熱血無腦愛國，但希望咱們就事論事，不要被亂帶節奏，畢竟不管是事故車主本身還是小鵬官方，目前都沒有直接證據去證明自己是“正确”的一方。

互聯網時代信息傳播速度快，能讓資本方時刻被監督是好事，但也不能無腦“受害者無辜論”。更不要動不動就上升到“國産車不行”、“電動車垃圾”的層面。客觀讨論，歡迎大家在評論區讨論。

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