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這幾天小雷的朋友圈一直在被恒大汽車刷屏，該品牌發布公告稱，已經與六名投資者分别簽訂認購協議，共籌集260億港元。這不得不讓小雷感慨，有錢人的朋友圈原來這麼“壕”。

這也說明新能源汽車市場一直在不斷走高，引來不少跨界新玩家投身到造車行業當中，同時它們也成為了該領域的一股新潮流。其中，就不缺像恒大這種财大氣粗的房地産集團，恒大不是第一個進軍造車行業的房地産集團，也不會是最後一個。不過，今天我們要講的不是恒大汽車，而是另外一個蟄伏在造車行業很久的寶能集團。

根據資料顯示，寶能集團成立于2000年，注冊資本3億元，該集團旗下包括綜合物業開發、金融、現代物流、文化旅遊、民生産業等五大闆塊，下轄寶能地産、前海人壽、創邦集團等多家子公司。

2017年3月，寶能集團成立了寶能汽車集團有限公司（下文稱：寶能汽車），總部位于深圳，該公司以智能汽車以及新能源汽車為核心，打造覆蓋技術研發、整車高端制造、核心零部件研發和制造（動力電池、三電系統、動力總成等）、汽車銷售、汽車出行等汽車全産業鍊生态圈。

寶能汽車全面布局汽車行業的宏大計劃一經曝光，就在當時引來了一大波吃瓜群衆，也讓同行吃了一驚；一時間，外界議論紛紛，但寶能汽車絲毫不受影響，并加快步伐追逐它的造車夢。

2017年12月，寶能汽車收購了觀緻汽車。寶能集團唯一的股東姚振華在拿下觀緻汽車之後豪言壯語地說道；“連續五年，每年投100億，用于觀緻新車研發。”

之後不差錢的寶能集團又收購了長安PSA（長安标志雪鐵龍汽車有限公司）。根據寶能汽車的造車計劃，該品牌相繼在杭州、昆明、深圳等多達8個地區得到了批準，建設了七大造車基地，該品牌預測總産能在350萬輛以上。雖然寶能汽車已經手握兩大汽車品牌，但它還是覺得不滿足，它需要擴張自己的“領土”。

果不其然，臨沂市商務局官網在近日發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車與臨沂衆泰合作項目已進入實質性洽談階段。接下來不出意外的話，寶能汽車很大概率能拿下衆泰臨沂生産基地；同時寶能汽車在造車行業上又增添了一塊領土。

衆泰瀕臨破産重組，自然就有人接手；臨沂生産基地作為衆泰五大生産基地之一，每年的生産規模超過30萬輛；當然了，衆泰汽車破産最大的原因是沒有自己的技術，新車的外觀幾乎是模仿其他車企，導緻産品質量不行而被汽車市場抛棄。

很顯然臨沂衆泰生産基地并沒有留下什麼獨家技術給寶能汽車。那麼寶能汽車接盤臨沂衆泰生産基地，到底是打算幹嘛，難道隻是單純的買買買嗎？

為了産能？當然不是，寶能汽車在常熟的觀緻汽車制造廠年産量為15萬輛，長安PSA工廠年産量為20萬輛，它的兩個制造廠每年累計的産能已經到了35萬輛。另外，雖然寶能汽車入局造車行業之後不斷給自己立下目标，但實際上它都沒有做到，并且臉上的五指紅印異常地紅。

寶能汽車接手觀緻汽車三年之後才推出第一款新車型，也就是2020年8月推出的觀緻7，這也反映出觀緻汽車推新的速度很緩慢，寶能汽車并沒能按時完成自己制定的目标。而據相關數據顯示，寶能汽車旗下的兩個品牌年度累計銷量都沒有突破5萬輛。顯然為了産能而去接盤臨沂衆泰汽車生産基地并不是寶能汽車的主要目的。

我們再回看一下寶能與臨沂市當地簽訂的戰略合作協議，該協議其中有一條是寶能汽車表示要充分發揮寶能零售、寶能物流、寶能汽車、綜合開發、民生服務等領域的積累，依托寶能産業的聚集效應和行業帶動作用，深入挖掘臨沂市的現有資源産業，進一步升級高新區的産業。

另外，據臨沂市商務局網站招商引資欄發布的消息稱，寶能項目工作推進專班辦公室立足于玻璃、汽車、食品物流、綜合開發、醫療康養五個闆塊的基礎上，與寶能戰略投資項目密切對接；而寶能汽車旗下聯動雲版共享汽車300輛的投入運營計劃也在其中。

（目前該動态已被官網删除）

仔細看完寶能集團與臨沂市當地簽訂的戰略合作協議之後，小雷鬥膽來分析一下寶能集團在打什麼算盤。首先是接手衆泰汽車生産基地，寶能可能是想通過衆泰生産基地和“聯動雲”闆塊共享汽車的投放，讓它能夠得到當地的支持并能更好地落地，這才是它的主要目的。

從另外一方面看，接手衆泰生産基地隻是寶能集團進入臨沂市的敲門磚，造車行業的布局隻是該計劃的一小部分；這回寶能又做回了老本行，它要在臨沂市進行全産業鍊布局，這才是它這個計劃的最終目的。

不過話說回來，雖然寶能汽車在造車領域一直舍得花錢，但它即使是手握觀緻和長安PSA也未能把兩家車企拉出銷量低谷，而且兩家車企更新車型和研發新技術的速度未能跟上時代的步伐，這也讓寶能汽車在造車行業顯得有些掙紮，難免會被外界認為它有“造車圈地”的嫌疑。

很多看客會想，寶能汽車在造車行業屢屢碰壁，它應該沒有最開始那麼有動力了吧。誰知道，寶能汽車越挫越勇。

在2020年11月16日，寶能汽車正式成立汽車軟件公司——前海七劍科技（深圳）有限公司，注冊資金10億元人民币，緻力于成為全球領先的智能汽車軟件及創新業務模式提供商。同年，寶能汽車零部件有限公司完成注冊，注冊資金為50億元人民币，該公司經營項目是國内貿易和進出口業務，其範圍包括汽車零部件、沖壓件、生産設備等。

同時，寶能汽車還計劃在2021年上市兩款新車，一款為豪華BEV（純電動汽車），還有一款為REV（增程式電動車），這兩款車都有望在年中上市。另外，寶能汽車還有一款PHEV車型正在開發中，具體上市時間并未給出。

造車新勢力在入行之前都是一名小白，隻有經過不斷的探索與磨練才能夠慢慢強大起來。寶能汽車起初也是懷着一顆造車的初心一頭紮進該領域，但是它隻有滿腔熱血是遠遠不夠的，它要在成長中不斷發現自己有哪些不足和缺點，之後再慢慢完善和改進，這樣才能在殘酷的造車行業存活下來并走得更遠。

雖然我們現在不能确定寶能汽車是否能在造車行業一直走下去，但如果它想要在造車行業中脫穎而出，那麼它需要研發出質量更好和更成熟的産品才行，這樣才能得到市場和消費者的肯定。

（注：本文素材來源于網絡）

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