坐飛機，為何會成為一件羞恥的事？/colorhub.me

“飛行羞恥”之下，我們的環境變好了嗎？

文/穎寶

春節到來之前，生活總是不經意地被打亂。

即便你已經吸取往年春運的教訓，提早請假、網上訂票，但看似完美的計劃仍追不上變化。

今年，有30億人跳入這場瘋狂的歸鄉浪潮中。“競争”太激烈，任憑你甩出光纖網速搶票，也不管用。

在春運期間搶到車票，是一件做夢都能笑醒的事。/圖蟲創意

所幸，随着生活條件變好，出行工具不再局限與鐵路和客運，我身邊幾位覺悟高的朋友，春節前兩周早早悟出“我是不可能搶到高鐵票的”，轉頭買了飛機票。

“長痛不如短痛，與其冒着回不了家的風險，并在路途上耗費十幾小時，還不如多花點錢坐飛機。”

這般潇灑的人，一點也不少。據中國民航局預計，今年春運40天期間将有7900萬人坐飛機歸鄉、日均起飛1.6萬架飛機。

“飛機是遠途旅行最好的選擇。”

這句話是全球大部分人的共識，卻把作為剩下一小部分的歐洲人氣哭——

“你們一點都不環保！”

歐洲人的憤怒，要從2019年熱門的詞彙“飛行羞恥（Flight Shame）”說起。

坐飛機竟成為一件羞恥的事情？

“因為飛機會産生溫室氣體、有害污染物，所以為坐飛機這件事感到羞恥。”

這句邏輯擰巴的話，就是“飛行羞恥”入選《2019年牛津年度詞彙》候選名單時，被賦予的含義。

盡管因由、目的已解釋清楚，甚至情緒也渲染得煽動人心，但這個詞仍然令人感到迷惑：為什麼将坐飛機這種日常行為，上升到“羞恥”的高度？

荷蘭航空在2019年發表了一封公開信，倡議遊客減少飛行次數、要“負責任地飛行”。/荷蘭航空

深感不适甚至憤然反駁的人，當然不在少數。戲劇性的是，據牛津語料庫收集的語言數據，這個詞在2019年的使用率同比上升182%。

如果一邊倒的支持或反對，不可能引起這麼大的聲浪，這恰恰意味着“飛行羞恥”運動在備受争議的同時，存在着讨論價值，且支持與反對雙方始終處于僵持狀态。

支持者認為，飛機巨大的碳排放量，會加劇全球氣候變化，在找到“碳中和可持續”方案前，必須先掐斷問題的根源、即人類對飛行的需求。

作為“飛行羞恥”運動的擁趸，英國搖滾樂隊Coldplay宣布無期限暫緩全球巡演。樂隊主唱表示：“巡演肯定要坐飛機的，這一點都不環保！”任憑粉絲在網上一片哀嚎，也無法動搖偶像的環保決心。

早前，瑞典“環保女孩”Greta Thunberg受邀參加聯合國活動時，選擇搭乘賽艇橫跨大西洋、前往活動場地美國。

從瑞典到美國，坐飛機本隻需8個小時，賽艇卻要耗費14天，艇上淡水和食物緊缺、沒有洗手間等因素，都會讓這趟行程難上加難。Greta卻表示這一切很有意義：“飛機太費油了，賽艇卻能做到零碳排放，大家一起坐船出行吧！”

在瑞典，很多追随者表示被“環保少女”的誠意打動，決定霸坐飛機。/unsplash

更有激進的支持者提出“增收常旅客稅”建議，希望用強硬手段削減人們坐飛機的需求。

與“飛行羞恥”挂鈎的種種行為之荒誕，頗有“何不食肉糜”之風，令人不禁懷疑這是一場為了博取關注的行為藝術。

唯一的區别是，行為藝術占道，“飛行羞恥”妨礙正常的生活。

即便是曾經立場暧昧，或對環保事業抱有一分情懷的人，也經受不住長期被“羞恥”“忏悔”等情緒尖銳的詞彙威逼，發出歇斯底裡的怒吼——

“若不是為了生存，沒有人願意一年365天在空中飛。”

“請想想人類曆經千辛萬苦發明飛機的初衷吧！”

“坐飛機本來也沒多舒服，現在還要背負心理壓力，太糟心了。”unsplash

“飛行羞恥”說得再好聽，

也隻是一場任性的過家家

在謾罵與質疑聲中，讓運動支持者堅持高喊“飛行羞恥”的，或許是一個個被尋常現象誘發的災難性事件。

例如澳洲那一場已經燒了4個月的大火、格陵蘭島上一天融化120億噸的冰川，以及在近40年内數量減少了60%的野生動物。

氣候問題駭人聽聞，人類、動物的情緒随之變得尖銳。

“飛行羞恥”的對立詞彙，是“坐火車驕傲（瑞典語：tågskryt）”，也是運動支持者所倡導的替代方案——

若全民拒絕坐飛機、改坐火車，就能緩解氣候問題，因為“火車的燃料消耗低于飛機”。

澳洲的山火，還在熊熊燃燒；澳洲的天，漫天猩紅。/unsplash

我們不妨把“飛行羞恥”的針對性暫放一邊，将它看作“環保運動”的突破口，繞過紛繁的争論，探讨一下這份“羞恥感”的本質。

“飛行羞恥”的概念，無非是基于這個論點：

“咱們的地球，情況不太好。”

這個概念潛移默化地影響着我們的生活細節。

買茶飲時，看到菜單自定義欄的“紙質吸管or塑料吸管”，我們會立刻想起這種概念，二話不說選擇紙質吸管；

倒垃圾時，想必大家都有過“垃圾分類又髒又麻煩，今天就偷一回懶”的想法，但當看到樓下整齊擺放的黑、藍、紅、綠四個垃圾桶，又愧疚得隻扇嘴巴：大家都在努力做好垃圾分類，我哪能這麼自私呢！

我們做不到心系地球，卻總在無意識中被引導着，去保護這顆我們賴以生存的星球。

但文明社會中的科技生産、生活行為，難免會産生大量的碳排放和污染物，如果照着“羞恥”的邏輯走下去，是不是除了“飛行羞恥”之外，還會催生出“汽車羞恥”“生産羞恥”和“裝修羞恥”這樣各式各樣的“羞恥”？

徹夜通明的寫字樓、川流不息的汽車、快餐店裡的外賣盒……都會産生污染，難道都該被抵制、全民回歸原始社會？/pexels

以犧牲社會發展為代價的環保運動，連“拆東牆補西牆”都算不上，也許最終隻能停留在喊喊口号的層面——就像鐵路永遠不可能真正成為飛機的替代品。

首先，火車的速度比不上飛機，也不似後者一樣能橫跨大洋。

從北京到廣州，直飛隻要3個小時，坐高鐵要8-10個小時、坐火車更動辄耗費二三十個小時，這其中的排放量，怎麼算？巨大的時間成本背後折損的金錢和幸福感，又該怎麼算？

更别提跨洋長途旅行了——如果按照“飛行羞恥”者的理論，沒有海底隧道的行程，火車駛不過去，坐飛機又要背負巨大的心理壓力，那這趟行程還走不走？

火車的局限性很大，沒有鐵軌的地方，它就沒辄了。/unsplash

其次，凡事都講“邊際原則”，火車也不例外。

以中國為例，當火車的運營維護成本達到車票的銷售邊際收益，即實現利潤最大化時，就不會增加班次。

這意味着，一味崇尚“飛行羞恥”的人們，很快便會面臨殘酷的現實——

買不到火車票，也不會選擇坐飛機，結果便是哪兒都不能去。

在效率相當的替代交通工具出來前，一切用“羞恥感”脅迫得來的環保運動都是耍流氓。

流氓耍久了，總有一天會觸及容忍底線。

最近網上流傳一個新晉熱詞，叫“非理性情緒”，指人在精神壓力過大的情況下，爆發不理智、不受控的情緒。

當我們被所謂的“環保衛士”進行道德綁架，羞恥感暴增、幸福感下降，是不是也會爆發負面情緒，變得戾氣十足甚至産生極端情緒呢？

“飛行羞恥”運動支持者們無法回答這個問題，他們永遠隻能是一群激進的環保主義者。

“飛行羞恥”也隻能是一場片面的、毫無實操性的運動。

比在火車站等一艘船更難的，是等一輛永不可能駛出的火車。/圖蟲創意

“飛行羞恥”的片面性，還體現在推行範圍過小上，例如在世界人口最大國、國土遼闊的中國，飛機的地位難以撼動。

據國内三大航空公司财報顯示，中國的航空事業連續十年盈利，2019年國内航空客運市場同比上漲8.5%——在中國，飛機仍然是大衆出行的剛需。

據“去哪兒”網發布的2019年飛行數據，中國老人與兒童占乘客總數的22%，這與生活條件變好、全家旅行次數增加有關。對這類身體較瘦弱的群體，飛機自然是優選。

老人、小孩占總旅客數近1/4，數量龐大。/去哪兒網

旅客不是傻子，綜合計算時間成本、出行頻次後，都能分辨出飛機與火車的性價比高低；環保的算法，也不是靠某單一指數粗暴算出來的。

除了中國，“飛行羞恥”還在印度、泰國等亞洲國家受阻，倡導者數量不多，效果便受限制，淪為一場小衆狂歡。

小範圍的“羞恥”，隻能折磨小範圍的人。

“環保”不具備全面性，隻會導緻碳排放的承受載體轉移，甚至增加其他領域的壓力，成為一場“左手打右手”的笑話。

早些年，有“磚家”提出，手機影響人際關系，所以要抵制手機。此言一出，網友一頓爆笑，紛紛表示：“反駁都嫌費電。”

“這項科技存在缺陷，所以必須毀掉，我才懶得計算損失！”

這就是激進環保主義者們的思維，即便作為論據的環境問題堅不可摧，論點依然荒謬得令人發笑。

環境問題，不是“1-1=0”能解決的。/unsplash

我們耗費大量時間、人力物力、金錢研發新科技，就是為了提高社會效率、改變老舊的生活方式，而不是為了被吹毛求疵地指責一番，成為環境、社會問題的抨擊槍口；

出行、社交、工作等觀念，也應該随着科技發展而改變，它們本無對錯之分。堅守傳統文化、觀念的人們，大可以找一個山洞隐居，過上歸園田居的生活，但請不要把“羞恥論”強加于别人。

環保，從來不是道德綁架的工具。

“各位環保主義者，在你們開口閉口談論環保前，請先睜大眼睛，看看民衆的真實需求，以及實際操作難度。”

與其四處“威脅”别人，不如周末出來撿塑料垃圾，工作、環保兩不誤。/pexels

才華橫溢的知乎網友寫過一個段子：

政客、修車匠與理論家一起開車外出，半路上，輪胎掉了。政客沖到大街上，求助路人；修車匠白了政客一眼，開始組裝新輪胎；理論家将兩人拉回到車裡，說：“我們先讨論一下這個問題如何解決。”

那些高喊“飛行羞恥”，卻無任何操作計劃的人們，與段子裡的理論家有何區别？

環保，應該被鼓掌支持，毋庸置疑。

但環保不是一句空談，更不是在局部地區推行、充斥片面性的理想主義。

我們的地球、環境和人文社會，需要的是“飛行和諧”，而不是一刀切的“飛行羞恥”。

如何在保持社會效率的情況下，實現與生态需求的協調？在真正的優化方案出台前别用“羞恥”這般充滿威脅意味的詞咄咄逼人。

（如果你身邊還有人将“飛行羞恥”和“環保”混為一談，請給他看這篇文章吧。）

[1] “飛行羞恥”，不坐飛機真的會更環保嗎？|愛範兒

[2] What？？坐飛機已經成為羞恥行為了嗎|BottleDream

[3] 牛津2019年年度詞彙正式揭曉|牛津辭典

[4] 去年我國民航旅客運輸量6.6億人次|人民日報

[5] 西方國家最新時尚：乘坐飛機羞恥，乘坐火車光榮！|貓眼看人

[6] 2019年民航全行業旅客運輸量同比增幅在8%，90後成為商旅出行主力|上遊新聞

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