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戴姆勒克萊斯勒戰略聯盟

生活 更新时间:2025-01-06 23:44:10

來源:超天才網

作者:吳慧曼 李雪娟

戴姆勒克萊斯勒戰略聯盟(戴姆勒和克萊斯勒的緣起緣滅)1

關于戴姆勒和克萊斯勒這場未能走到頭的"婚姻",還要從1985年戴姆勒集團(當時公司名稱還是"戴姆勒-奔馳汽車集團")的多元化戰略說起。如今來看,這的确是愛德華·路特(當時戴姆勒總裁)的決策錯誤,以緻讓戴姆勒陷入一個長達十年的經營危機。但在某種程度上,這也恰好映射出了戴姆勒"隻想大問題"的一貫傾向。

戴姆勒克萊斯勒戰略聯盟(戴姆勒和克萊斯勒的緣起緣滅)2

戴姆勒的多元化危機

自1926年戴姆勒和奔馳合并成一家巨頭公司以來,其一直都沒有離開過"汽車"軌道,并且無論是豪華轎車還是商用卡車,都以一貫的高品質形象鶴立群雄。然而,在1985年前後,可能是因為有幕後大股東德意志銀行的強大支持,或者同時也考慮到以後要與像美國通用、日本三菱這樣的大集團企業相抗衡,這位時任總裁,又被形容是"冷酷而有些頑固的知識分子",愛德華·路特展現了讓戴姆勒擁有更大規模的決心,帶領公司展開了一場重大的方向調整,即投注于與運輸相關但與汽車完全不同的産業領域。曆時四年,戴姆勒花費約47億美元,以合資或者收購的方式,在戴姆勒原有基礎上建立起了歐洲企業界的第三大集團。當時除了梅賽德斯-奔馳汽車公司,戴姆勒旗下擁有35家附屬公司,相對集中在航空及國防工業、電子/電力工程/鐵路工程/家電、以及計算機軟件及金融服務等領域,德國最老牌企業德國通用電力公司(AEG)、歐洲航空業最具傳奇色彩的荷蘭福克公司(Fokker)、以及戴比斯金融機構(Debis)等都是那時收購的,現在唯一可與波音齊名的歐洲航空公司空中客車(Airbus),也是從那時開始被戴姆勒所控制。

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