朗逸推薦車型?車頂輪廓流暢飄逸，圓滑的弧線延伸至車尾，與側窗下沿的棱線實現靈動的連接，營造出運動轎跑的靈動姿态車頭的造型更加扁平化，一條銀色鍍鉻飾條将左右大燈連接起來，橫向拉伸了視覺寬度，看起來更寬一些全新朗逸Plus的外觀設計采用了最新的家族朗逸設計語言，更大氣時尚，更有德系汽車的硬朗氣質新内飾設計非常經典，沒有太多創新和改進，不過整體布局看起來比較規整，配置方面也比較厚道，比如，全系标配的LED大燈整輛車的中控台上裝飾着大面積的軟性材料而大衆朗逸的整個内飾設計，也同樣比較中庸，中規中矩的造型，相比較卡羅拉等車型來說沒太多優勢在安全配置方面，朗逸的表現也不錯，它全系标配有胎壓檢測、前排安全帶未系提醒、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、上坡輔助等全景天窗的設計，讓這款車更有檔次感，也能夠讓後排乘客有一個更好的體驗全車一共有4個USB接口，其中前排2個，均位于中央扶手箱内，後排1個車廂内部空間在同級中來說是比較寬敞的，車内的高度和寬度都很理想而車内空間的表現也很出色，加上車内配備的空氣淨化系統，為乘客提供了一個安靜舒适且健康無噪的座艙環境這種感覺更明顯，尤其是在空間上是非常充裕的了，這也是大衆非常喜歡的一種設計動力方面，朗逸搭載了1.5T和1.5L兩款發動機供消費者進行選擇，最大功率分别為150和113馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱1.5L的發動機最大功率113馬力，動力表現比較一般，但是穩定性比較出色，用車成本較低新車搭載1.5TSI缸内直噴渦輪增壓發動機，最大功率83千瓦安全配置方面，朗逸搭載了全方位6安全氣囊以及第三代智能在線防盜系統，讓意外發生時能有效保護車内成員此前，新朗逸高強度鋼的使用比例達到了63%，而上一代僅為12%，相信未來新朗逸能夠在主被動安全方面帶來更出色的表現主流B級車一般車身較輕，同時也更利于操控，而且更加安全此次朗逸的升級将之前的後扭力梁非獨立懸架改為了多連杆式後懸架而後懸架為扭力梁式非獨立懸架目前，在國内汽車市場，日系車以省油，舒适性好而著稱，尤其受到消費者喜愛，今天小編就來聊一聊關于朗逸推薦車型?接下來我們就一起去研究一下吧!

朗逸推薦車型

車頂輪廓流暢飄逸，圓滑的弧線延伸至車尾，與側窗下沿的棱線實現靈動的連接，營造出運動轎跑的靈動姿态。車頭的造型更加扁平化，一條銀色鍍鉻飾條将左右大燈連接起來，橫向拉伸了視覺寬度，看起來更寬一些。全新朗逸Plus的外觀設計采用了最新的家族朗逸設計語言，更大氣時尚，更有德系汽車的硬朗氣質。新内飾設計非常經典，沒有太多創新和改進，不過整體布局看起來比較規整，配置方面也比較厚道，比如，全系标配的LED大燈。整輛車的中控台上裝飾着大面積的軟性材料。而大衆朗逸的整個内飾設計，也同樣比較中庸，中規中矩的造型，相比較卡羅拉等車型來說沒太多優勢。在安全配置方面，朗逸的表現也不錯，它全系标配有胎壓檢測、前排安全帶未系提醒、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、上坡輔助等。全景天窗的設計，讓這款車更有檔次感，也能夠讓後排乘客有一個更好的體驗。全車一共有4個USB接口，其中前排2個，均位于中央扶手箱内，後排1個。車廂内部空間在同級中來說是比較寬敞的，車内的高度和寬度都很理想。而車内空間的表現也很出色，加上車内配備的空氣淨化系統，為乘客提供了一個安靜舒适且健康無噪的座艙環境。這種感覺更明顯，尤其是在空間上是非常充裕的了，這也是大衆非常喜歡的一種設計。動力方面，朗逸搭載了1.5T和1.5L兩款發動機供消費者進行選擇，最大功率分别為150和113馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。1.5L的發動機最大功率113馬力，動力表現比較一般，但是穩定性比較出色，用車成本較低。新車搭載1.5TSI缸内直噴渦輪增壓發動機，最大功率83千瓦。安全配置方面，朗逸搭載了全方位6安全氣囊以及第三代智能在線防盜系統，讓意外發生時能有效保護車内成員。此前，新朗逸高強度鋼的使用比例達到了63%，而上一代僅為12%，相信未來新朗逸能夠在主被動安全方面帶來更出色的表現。主流B級車一般車身較輕，同時也更利于操控，而且更加安全。此次朗逸的升級将之前的後扭力梁非獨立懸架改為了多連杆式後懸架。而後懸架為扭力梁式非獨立懸架。目前，在國内汽車市場，日系車以省油，舒适性好而著稱，尤其受到消費者喜愛。

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