NH-90直升機（英文：NH-90 Helicopter），是由北約直升機工業公司（NATO Helicopter Industries，現為空中客車直升機公司）生産，英國、法國、德國、意大利和荷蘭等國于1985年9月發起共同研制的中型多用途直升機。

NH-90直升機空重約6.4噸，最大起飛重量10.6噸，分為兩種基本構型，分别是海軍型（NFH，北約護衛艦直升機）和陸軍型（TTH，戰術運輸直升機），可以執行自主反潛戰（ASW ）和反水面艦艇戰鬥（AsuW ）、空中戰鬥支援（AAW）、垂直補給（VERTREP）、搜尋和救助（SAR）、部隊輸送（TTT）、空中預警（EW）和戰場布雷等多樣化的任務。NH-90機身由全複合材料制成，隐身性好，抗沖擊能力較強。螺旋槳軸使用了钛材料，油箱采用了最先進的自封閉式設計，被擊中後不容易起火，還裝備有一體化的通訊與識别管理系統和先進的電子戰設備，可以攜帶空地導彈和空空導彈。

NH-90的4片主旋翼槳葉和4片尾槳槳葉均由複合材料制成，采用了最新型的翼型以及低噪音後掠槳尖技術。低噪音後掠槳尖當然意味着聲學上的低可發現性，同時可降低前行槳葉和波阻，延遲後行槳葉氣流分離，降低鉸接力矩，從而提高機動性和可操縱性。NH-90先進的槳葉翼型可提高升阻比和懸停效率，延緩氣流分離，提高了氣動效率。旋翼槳毂材料選用堅固而輕巧的钛合金，帶有彈性軸承。尾槳為無鉸式。所有主旋翼槳葉和尾梁可根據用戶需要選裝手動或自動折疊裝置。收放式前三點起落架部分采用了極為先進的钛金屬基複合材料，相比起傳統材料能減重30%～40%。NH-90的起落架能在飛機墜毀時有效的吸收沖擊能量，配合上機身的抗墜毀措施，能夠有效的降低直升機墜毀時艙内人員傷亡的概率。機腹還裝有四個充氣浮囊，可令NH-90在水面迫降時安全漂浮。

NH-90直升機的動力裝置為兩台渦輪軸發動機，多個國家已經選用了英國羅爾斯·羅伊斯公司和法國透博梅卡公司聯合研制的RTM322-01/9型渦軸發動機。該發動機單台功率為1600千瓦，性能非常出色，同一系列的發動機也已經被EH101、WAH-64（英國的AH-64D“長弓阿帕奇”）等機型所采用。1995年，RTM322首次作為NH-90的動力裝置進行了試飛。該機還具備全權限數字式電子控制系統（FADEC），能夠自動匹配發動機間的性能，實時完成對發動機的監視和控制，降低駕駛員的工作強度。

NH-90的電子系統采用了雙餘度MIL-STD-1553B總線架構，具有整合緊密、信息融合能力強、維護升級簡便等優點。機上裝有Link11數據鍊，能夠與其他作戰平台迅速交換戰術數據。NH-90可由兩人駕駛，裝有的四餘度電傳操縱飛行控制系統和側杆駕駛操縱系統。這兩個系統隻有部分第三代戰鬥機裝備，對于直升機來說是頗為“豪華”的配置。有了四餘度電傳操縱的基礎，NH-90進一步采用了先進的槳距控制技術，将槳距、油門的匹配進行了最優化配置，并能将槳葉轉動帶來的振動降至最小。而在以往，單純依賴駕駛員的腦力體力，根本無法應付直升機複雜的槳距、油門等匹配關系，而液壓、機械、模拟電子等操縱方式盡管能通過簡單的聯動方式實現初步的優化處理，因此無法将發動機-傳動-旋翼系統的性能充分的發揮出來。

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