作為全球汽車工業發展風向标之一的寶馬集團，又一次成為行業的先行者。

日前，在由21世紀經濟報道主辦的以“新引擎·新生态”為主題的“2021中國汽車産業峰會”上，寶馬中國斬獲“2021中國年度碳中和先鋒企業”獎項。

這個獎項的背後，不僅僅是寶馬集團近50年來對低碳發展的戰略的堅定推進，更是在全球汽車行業走向碳中和的大背景下，寶馬對未來地球和整個人類社會可持續發展的前瞻性布局和思考。

在被稱為“碳中和元年”的2021年裡，碳中和正成為全球汽車制造商談及最多的命題之一，全球汽車工業低碳化轉型大幕緩緩拉開。

然而，碳中和不僅僅是電動化轉型與能源革命，抑或是産業鍊的協同，從更深層的角度來看，更關乎循環經濟與地球的可持續發展。

上個世紀60年代，美國經濟學家波爾丁曾提出，盡管地球資源系統大得多，地球壽命也長得多，但是也隻有實現對資源循環利用的循環經濟，地球才能得以長存。

今年7月，國家發改委印發《“十四五”循環經濟發展規劃》，發展循環經濟成為我國經濟社會發展的一項重大戰略，有助于推動實現碳達峰、碳中和，促進生态文明建設。

作為汽車行業先行者之一的寶馬早已意識到可持續發展的迫切性，不僅率先提出從産品全生命周期來實現碳減排，更是優先布局循環經濟領域，将可持續理念貫穿于設計開發、供應鍊、生産、使用、回收、運輸等各個階段，力圖打造“更綠色的電動車”，成為更綠色的企業。

進入2021年，寶馬集團進一步将低碳與循環經濟的理念深刻進品牌基因之中，步伐堅定且更具前瞻性。

“如何應對氣候變化以及利用資源，将決定整個社會和寶馬集團的未來。因此，我們将可持續發展作為一切言行的核心。我們認為這是成功塑造未來的重要基石，因為成功的商業模式和可持續發展不可分割。” 寶馬集團董事長齊普策指出。

在全球碳中和的大背景下，将可持續發展作為企業核心戰略方向的寶馬集團，持續以綠色、低碳、可持續的個人出行生态系統，大力倡導以資源節約、集約、循環利用為特色的循環經濟，在塑造未來出行方式中發揮着模範作用。

BMW i 循環概念車

領先布局循環經濟，引領可持續未來

“遏制氣候變化和合理應用資源是我們所有人都需要面對的責任和挑戰。在寶馬集團，我們非常認真地對待這種責任。我們正在為實現‘将地球升溫控制在1.5攝氏度之内’這一目标盡自己的一份力量，并為循環經濟和閉環模式鋪平道路。”

正如寶馬集團董事長齊普策在2021德國國際汽車及智慧出行博覽會上所說，真正的豪華品牌并非隻懂得堆砌奢華材料來打造極緻産品，而是肩負着遏制氣候變化和合理應用資源的責任的品牌。

寶馬是踐行可持續發展時間最長的車企之一，也是第一個提出循環經濟理念的豪華品牌。在今年的慕尼黑車展期間，寶馬提出基于循環經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則，為公司的未來路線乃至汽車行業的發展方向提出新的思考方式：以全新的方式考慮産品工藝、制造流程和每個部件所發揮的功能，然後進行精減或者重新設計，以滿足材料的循環使用；減少零部件、材料種類和工藝流程的數量；提供具有更長使用壽命的産品；在産品設計中優先使用再利用材料，并為回收進行優化。

寶馬創造性地将回收和處置的環節納入“循環經濟”的關鍵步驟。生産過程中寶馬集團将進行關鍵材料組的分離和回收，回收後優質的原材料将重新流入生産制造流程，用于新産品的制造。

相比傳統企業局限在産品使用端的節能減排，寶馬推行的這種圍繞産品“全生命周期”的能源循環利用模式，涉及範圍更為廣泛，環保力度更加深入。

“我們期望，市場上‘最綠色’的電動車一定是寶馬制造的，”齊普策強調。目前車輛在制造過程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來寶馬集團計劃将其逐步提高至50%。

與此同時，寶馬還不斷将循環經濟的概念深入到未來産品的設計中。在9月落幕的慕尼黑車展上，寶馬更是通過發布一款使用100%可再利用材料和100%可回收的循環概念車來表明寶馬集團加速碳中和的決心。

據了解，除了盡可能使用單一材料，BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）還應用了智能而巧妙的創新技術将不同的材質和零部件連接在一起，讓後續拆解和回收變得更加便捷。為進一步減少材料的浪費，所有的零部件都将使用增材制造等工藝進行精确匹配，減少廢料的産生，而多餘材料可以系統性地回到材料循環當中。

而為最大限度減少對主要原材料的開采，2025年推出的“新世代”車型将相應地大幅增加再利用材料（如回收的鋼材、塑料、鋁材）的使用比例。在該原則的指導下，寶馬集團計劃摒棄傳統理念，轉向在車輛開發中“優先使用再利用材料”，即——隻要材料質量和供應條件允許，一律使用可再生材料。

透過寶馬再制造件的回收、制造與使用來看，發展循環經濟是優質企業可持續發展的必由之路。越是在這種新趨勢方興未艾的當口，越能體現一個企業的社會擔當，以及踐行這種社會責任的技術實力與底氣——誰能優先布局，誰就能樹立典範、引領行業發展。

創新BMW iX

踐行全生命周期減碳，共創可持續未來

作為人類最複雜的消費品之一，一輛汽車的誕生凝聚了成千上萬行業和企業的智慧和産品。因此，汽車行業的轉型從來不是單一維度的，不僅僅是單一企業的可持續發展，更是整個産業鍊的可持續以及産業與環境和社會發展的可持續。

為此，寶馬集團率先将減碳範圍擴展到全産業鍊和産品的全生命周期并且目标明确——到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，包括其中供應鍊端降低20%、生産層面降低80%、使用階段降低50%，力争到2050年達成全價值鍊氣候中和的目标。

對于減碳，寶馬集團不僅目标明确，并且積極行動。

在創新性産品投放方面，寶馬加快了全系産品電動化步伐，在今年推出了純電動SUV創新BMW iX，而首款純電動四門跑車創新BMW i4也将在2022年上市。到2023年底，寶馬集團将在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。到2030年，預計将在全球完成約1000萬輛寶馬集團純電動車的交付。屆時，純電動車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半，MINI品牌也将隻提供純電動車型。同時，寶馬通過更具魅力的産品、更加完善的基礎設施、更加數字化、智能化、可持續性的産品體驗，引導客戶追求低碳出行的生活方式。

在産品生産方面，寶馬持續加大對可再生能源的使用。到2021年，寶馬集團在全球的所有工廠都将實現由可再生能源電力供電生産。其中，華晨寶馬沈陽生産基地依靠自産太陽能電力、購買風能電力以及認購國際綠色電力證書，實現了100%可再生能源電力供電生産。自2013年以來，寶馬萊比錫工廠的四個風力渦輪機提供了生産BMW i3所需的全部電力。此外，創新純電動BMW iX和BMW i4也是由丁格芬和慕尼黑工廠使用水力發電生産。

在回收利用階段，通過與專業機構合作，寶馬找到了一種可以将電池材料回收使用率提升至97%的方法，從而不必燒毀電池。

值得一提的是，寶馬集團在實踐自身低碳發展的同時，也正帶動産業鍊上下遊企業共同實現低碳發展。在今年首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上，寶馬攜手甯德時代、延鋒國際、首鋼集團、國網電動以及特來電等供應商和合作夥伴代表，與中國發展研究基金會共同發起“産業鍊綠色轉型倡議”，積極探索産業鍊減排路徑，比如協同甯德時代僅使用綠色能源生産高壓動力電池；與延鋒國際共同開發環保型智能方向盤；與首鋼合作形成鋼料供應到回收的閉環式循環；與國網電動探索綠色能源的充儲。

與此同時，寶馬堅信“創新科技是減少排放和實現未來高檔可持續出行的關鍵”并成立風投基金用于支持在交通運輸、制造業和汽車供應鍊中開展可持續技術創新的初創公司，緻力于在汽車産業鍊減少碳排放，實現可持續能源轉型。

“萬物各得其和以生，各得其養以成”，《荀子·天倫》中這樣描述人與自然的關系。隻有人與自然和諧共生，循環才可永續。

這是寶馬的夢想，也是全人類的夢想。

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