如何判斷産品是否喪失了競争力？最簡單的方法就是看消費者在同類型産品中，是否還再選擇它？

上汽大衆斯柯達(簡稱：斯柯達)2019年在華銷量28.2萬輛，與50萬輛的年度銷量目标相差甚遠。2020年銷量持續走低，隻有17.3萬輛，同比下滑了38.7%。具體到車型方面，曾經在國内風靡一時的明銳車型，最新銷量數據顯示，今年1月銷量隻有122台，在同級别車型中排名92位。按照企業産品規劃，明銳PRO車型即将在2021上海車展期間上市，那麼斯柯達有機會扭轉頹勢嗎？

産品加速布局 銷量仍持續下滑

記者走訪斯柯達經銷店發現，店内展示的産品實屬不少，從兩廂轎車、三廂轎車到個性十足的溜背造型SUV，依次擺放在展廳兩側。但與之形成鮮明對比的是門庭冷落的場景。記者在展廳采訪的四十分鐘内，隻有一位等待保養的客戶在大廳角落裡與銷售人員聊起了二手車置換業務。

要知道，中國是斯柯達全球最大單一市場，2020年銷售17.3萬輛，同比減少38.7%；而德國作為其第二大市場，2020年銷售16.18萬輛，同比減少15.4%。

銷量下滑直接導緻斯柯達利潤下滑。去年上半年，斯柯達銷售額收入下滑了四分之一，至75.5億歐元，營業利潤也驟降72%，至2.28億歐元。

在産品上，斯柯達主力車型明銳、速派表現疲軟。近一年來，前者月均銷量僅2192輛，與四年前月均輕松過萬的情景相差甚遠。後者作為斯柯達的旗艦轎車，近一年平均月銷量僅為672輛，顯然沒能撐起品牌旗艦的大旗。

在SUV的布局上，為了趕上國内SUV的藍海，斯柯達在四年前接連了推出了三款SUV，如今又在這些SUV的基礎上，發力個性的溜背造型SUV，但其重金押寶的三款新車顯然沒能趕上SUV的紅利期，在其産品認知度正要升溫時，國内SUV市場增速放緩，最新數據顯示，斯柯達旗下SUV車型今年1月銷量最高的也隻有200餘輛。

根據斯柯達官方公布的最新産品規劃，全新斯柯達明銳PRO将于2021上海國際車展期間上市，新車上市後将和現款明銳新老同堂銷售。至于新車能否扭轉企業現階段的銷量困局，從新車搭載的飽受诟病的7速幹式雙離合器變速箱來看，似乎已經與消費者對于緊湊型轎車皮實耐用的需求有較大差距。

産品力衰退 “價格戰”無濟于事

面對銷量腰斬，價格戰是不是斯柯達經銷商的唯一選項?

記者在北京中潤發迪奧斯柯達展廳了解到，“現款斯柯達明銳全系優惠2萬元左右”，銷售人員表示，現在購車還能送五年/十次免費保養。同樣，速派1.4T車型優惠後14萬元左右，即使是最新上市的柯米克GT也有8000元的優惠。

“同樣的價格，豐田比斯柯達省心多了”，現款斯柯達車主王先生表示，當時自己買的明銳，朋友用相同的錢買了豐田卡羅拉。聊起自己的愛車，“不僅平時小毛病比豐田多，而且保值率也比豐田至少低20%。”王先生說。

時間回到14年前，2007年，明銳才作為斯柯達品牌的首款車型登陸國内市場，憑借大衆品牌光環和國内消費者喜歡的三廂轎車造型，上市後便取得了消費者的認可。

進入MQB時代後，2012年亮相的新一代明銳車型，由于采用扭力梁懸架等減配手段，再加上豪華品牌産品價格逐漸下探、中國品牌車型産品力不斷提升，明銳車型也就在中國消費者的備選名單中越落越遠。

與大衆同級别車型采用相同的發動機、變速箱、底盤結構，但是斯柯達的價格更低。所以在一段時間内，明銳、速派被看做速騰、邁騰等車型的低成本解決方案。

如今随着大衆品牌車型的優惠大幅增加，以及新成立的更經濟實惠的“捷達”品牌也在搶占市場，導緻斯柯達車型在價格上的優勢不複存在。

此外，在配置方面，以斯柯達旗艦車型速派為例，即使指導價22.99萬元的頂配車型也沒有後排獨立空調，甚至連全景天窗也沒有配備。要知道，這些配置在同價位的中國品牌車型上已經是标配。

平台是中國消費者買車時關注的關鍵數據指标，國内第三代明銳 PRO出自 MQB Evo平台。第八代數字高爾夫就出自這一平台，不過，新車的銷量并沒有像前兩代高爾夫車型一樣受到國内消費者追捧。在各大論壇上，“18萬高爾夫的發動機蓋隻有手動支杆、講求數字化但中控屏幕時常卡頓、車内手套箱内植絨減配”等抱怨聲此起彼伏，嚴重背離了消費者的期待。從銷量數據上看，剛剛超過5000輛的月銷比前兩代車型少了不少。

明銳PRO發布當天，網上就出現了消費者對于産品“内飾塑料感嚴重、車機使用不流暢”的評價，另外，根據官方消息，明銳PRO也不會引入旅行版和性能版車型，使得不少資深的“斯柯達玩家”紛紛做出了轉型的決定。

斯柯達明銳投訴問題統計

圖片來源/車質網

現款斯柯達明銳月銷量僅有百餘台

用車問題多 消費者投訴量高

在車質網斯柯達明銳車型的投訴頁面，2017款車型以1669例投訴高居該産品近年來的投訴榜首。具體來看，車身附件及電器問題投訴達到512個、變速器問題方面的投訴達到了501個、制動系統問題投訴達到327個、發動機問題投訴達到208個，其他問題還集中于前後橋及懸挂系統問題、轉向系統問題和離合器問題等。

需要關注的是，即使是新款明銳車型，也有不少關乎用車安全的問題引起消費者不滿，其中一位2019款 1.5L自動智行舒适版的車主在投訴中表示：“一個月内，車輛亮了兩次發動機故障燈，去4S店維修人員找不到問題原因，直接消除了故障碼。”同款車型的另一位車主則遇到了變速箱抖動、嚴重影響用車的問題。

此外，還有斯柯達經銷商因為誠信問題被投訴，“早先花費3000多元買了10萬公裡免費更換正時系統配件的服務，但現在到了10萬公裡，4S店卻不兌現此服務。”車主表示。

如此來看，産品競争力走低、減配和用車問題引發消費者不滿，甚至誠信問題等，都是斯柯達品牌目前所面臨的挑戰，想要扭轉這一局勢，如同斯柯達品牌口号：實在不簡單！(銷量數據來源：搜狐銷量榜)

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