《全球民航訊》11月4日訊息

北京首都國際機場一直是世界上最繁忙的機場之一，直到最近它的排名才得以公布，該機場是中國國際航空公司和海南航空公司的樞紐，也是四川航空公司、深圳航空公司和山東航空公司的重要目的地。現在擁有 3 條跑道，目前它已經平穩運行了 6 多年。

北京首都國際機場 (PEK) 上面照片

值得一提的是，北京首都機場并不總是我們今天所知的“高級”機場。事實上，當它于 1958 年 3 月啟用時，它隻有一條跑道和一個航站樓。然而，它已經發展到目前擁有三個航站樓，在某些年份已經擁有超過 1 億的旅客吞吐量。雖然北京首都機場的設施并未陳舊，甚至令人印象深刻，但其機場容量一直是制約北京首都機場發展最主要的因素，而這也是北京新大興國際機場 (PKX) 建設的一個因素。

1958年3月1日标志着北京首都機場的開通。當時的北京首都機場是一個相對不起眼的小機場，它的航站樓很小，單條跑道隻有 2,500 米長。該機場迎接的第一個國際航班是從伊斯蘭堡起飛的巴基斯坦國際航空公司航班。然而，這個名不見經傳的小機場不久就開始擴張了。

北京首都一号航站樓已經運營了 41 年

北京首都機場跑道和航站樓設施都是 20 世紀中後期的産物。北京首都機場最初的跑道曾進行過兩次擴建，分别延長至 3,200米（1966 年）和 3,800（1982 年）米。同樣，到 1980 年，原來的航站樓不适合使用，取而代之的是更大的 1 号航站樓，該航站樓今天仍然存在。

就在 1 号航站樓開通前，第二條跑道也已完工。這條新的起降跑道于 1978 年開放，全長 3,200 米。盡管有這種額外的容量，但由于乘客人數的增加，機場航站樓本身很快就變得不夠用了。這促使在 1999 年開設了第二個航站樓以滿足高需求。

2008 年奧運會推動了進一步的發展，新跑道（2007 年）和航站樓（2008 年）在奧運會前及時開放。就在此之後，2010 年，該機場成為全球乘客數量第二繁忙的機場。在 2020 年的全球衛生事件在這方面引起了一些重新洗牌之前，它在整個 2010 年代一直保持着這個稱号。

北京首都機場的客運量去年下降了約 65%

去年爆發的疫情以多種方式影響了商業航空界。由于乘客需求受到重創，全球最繁忙機場的排名經曆了一些重新洗牌。首都國際機場也未能幸免，在2020年的整體排名中從第二位跌至第七位。

北京首都國際機場

事實上，在 2018 年和 2019 年承載了超過 1 億名乘客後，這個數字在去年下降到隻有 3450 萬人次。然而，随着該行業現在似乎已經度過了全球健康危機最嚴重的影響，北京首都機場将尋求回到之前的九位數數字。它是否以及如何做到這一點還有待觀察。

你如何看待北京首都國際機場？您經常從世界第二繁忙的機場出發嗎？歡迎留言評論！

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