中國的網絡上大家很喜歡用神這個字，某某"神車"層出不窮。神車五菱宏光，因為銷量遠超别人，神車本田思域，因為性能表現不錯。而提到大家十分熟悉的神車，還避不開大衆旗下的朗逸。

從2012年的24.9萬輛年銷量，到2019年49.09萬輛年銷量，從朗逸推出到現在，它拿下過好多次中國汽車市場的單車銷量冠軍。似乎，沒有什麼能擋得住朗逸車型的熱銷。

至于哪款更受到消費者歡迎？拆開朗逸旗下各種車型的銷量表現就能發現，銷量最高的并非大衆這幾年主推的TSI DSG版本，而是1.5L自然吸氣 6速手自一體變速箱的版本，24.88萬輛的銷量成績占據了朗逸全年銷量超過50%的比例。

是什麼促成朗逸這一版本車型的高銷量，因為價格還是産品力優秀，或是僅靠大衆品牌的加持？如果和同樣暢銷的日産軒逸相比，朗逸又有哪些優勢？今天，我們聊聊朗逸1.5L 6速手自一體變速箱的最低配版本， 1.5L自動風尚版（官方售價：12.49萬元），它的真實産品力如何，如果和指導價相仿的日産軒逸1.6L XE CVT舒享版（官方售價：11.9萬元）進行對比，它究竟有沒有自己的優勢。

如果是幾年前，我們聊朗逸的設計，這話題基本沒法展開。大衆的套娃設計在那幾年應用的爐火純青，從前臉和整體氣質來看，大衆旗下沒有幾款車能談的上有設計優勢。不過朗逸完成換代之後，就有了一些不同。不再大量使用相同設計之後，現在的朗逸有了視覺上的獨特感，更大的車身寬度和新的前臉組合起來，從視覺上它給人的感覺更大。

乍看之下，更像是中級車帶來的視覺感受，如果和軒逸的視覺感受進行對比，雖然車身尺寸上兩者基本相仿，甚至軒逸的軸距更長(2712mm)，也還是會給人朗逸更顯大的感覺。

車身尺寸上，朗逸的長寬高分别為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，軒逸的長寬高分别為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。雖然軒逸寬度和軸距上都占優勢，但年輕的設計風格确實沒有朗逸那麼顯大。

雖然是低配入門版車型，但1.5L自動風尚版的朗逸在外觀功能上并不低，雖然閹割了前霧燈，但用上LED光源的遠近光頭燈 LED日間行車燈這樣的組合，無疑能讓不少人忘了減配霧燈這件事兒。作為對比的話，日産軒逸的自動擋低配車型使用的是鹵素大燈，不夠看。但，如果把指導價同樣提升到和朗逸低配一樣的12萬元以上區間，軒逸就有了自動頭燈這項功能優勢，鑒于軒逸比朗逸更大的購車優惠力度，實際上軒逸在燈組功能上占優。

輪毂、車尾還有懸挂部分，大衆朗逸跟日産軒逸的表現差不多，朗逸還是偏向沉穩、中庸的設計風格，軒逸雖然更偏向年輕，但實際上也還是能符合大多數人的審美風格，并不怪異。

至于懸挂組合，這兩款熱銷車都選擇了前麥弗遜獨立懸挂 後扭力梁非獨立懸挂的組合，都在強化自己的車内乘坐空間。

整體來看，朗逸和軒逸都在外觀設計上有自己的成功之處，能符合大多數人的審美，并且有一定的年輕、時尚感。而且，在外觀部分，它們的功能表現也都說得過去，LED頭燈這樣的新玩意，顯然能擊中不少人的心思。

如果說外觀設計上，朗逸能給人一些驚喜的話，那進入車内就找不到太多亮點了。設計方面還是大衆的家族風格，對稱樣式、一根飾條貫穿其中，沒有液晶大屏、還是手動調節的空調旋鈕。從本質上來看，這樣的設計并不像是一輛2019年推出新車該有的樣子，不過好在，大衆做工的高級感還在，雖然材料一般，但并不是不能接受。

同樣以軒逸的内飾作為對比，軒逸的表現相比朗逸就更好出不少。雖然同樣沒有液晶屏，但并不是直接光秃秃的留白，有一定的設計感。

低配朗逸上，液晶大屏的位置光秃秃一塊，取而代之的是一個手機支架。這個手機支架在剛剛亮相的時候，被不少人瘋狂Diss，不過如今來看，從使用的角度，它還不錯。架上自己的手機，連上藍牙，雖然看着不高級，但用起來實際還行。

同為低配車型，功能性配置其實差别不大，軒逸配置了無鑰匙啟動，朗逸有電子手刹和全車車窗一鍵升降。

最後，還是回歸到使用部分，朗逸的配置隻是滿足夠用這個标準。安全配置部分，12萬元以上的指導價隻有主副駕駛雙氣囊顯然說不過去，不過，車身穩定控制進行了全系标配。常用配置部分，發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、藍牙車載電話也都有全系标配，但除此之外，沒有别的亮點。

電動天窗、皮質座椅、座椅電動調節、腰部支撐調節、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動，這些全部缺失。還是一如既往的，大衆品牌的車型，在同樣價格和同樣級别的車型裡，配置偏低。

當然，軒逸自動擋入門版車型的标配也非常一般，但如果考慮到優惠幅度更大，把指導價門檻再上升到12萬元以上，軒逸的優勢就來了。

無鑰匙進入/無鑰匙啟動有配備，電動天窗有配備，倒車影像有配備，前排側氣囊 前後排頭部氣囊有配備，中控8英寸大屏有配備，車聯網也有所配備。

至于乘坐部分，大衆朗逸在軸距相比上一代進一步增長之後，空間表現确實變得更好。但，同樣并不完美，後排中央有一定的凸起，中央乘客的乘坐會有不适感。而且，一貫以來大衆的後排座椅坐墊長度都相對更短，給不到特别好的腿部支撐，長途乘坐時會有疲憊感。

動力部分，朗逸采用1.5L自然吸氣發動機配6速自動變速箱，最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145N·m，軒逸采用1.6L自然吸氣發動機配CVT變速箱，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩169N.m，兩者都滿足國六排放。

工信部的綜合油耗，朗逸為5.5L/100km，軒逸為5.3L/100km。官方0-100km/h的加速時間，朗逸14秒，軒逸11.5秒。

而駕駛感受部分，大衆朗逸的風格還是德式傳統的厚重感，雖然發動機性能一般，但隔音性、懸挂濾震的任性，是它的強項，也就是所謂的高級感。而且，1.5L自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱的匹配不錯，并不會出現雙離合變速箱的頓挫以及不可靠感，雖然動力弱，但換擋邏輯清晰，開起來很容易上手。

不過，大衆品牌身上的這種高級感優勢正在被追趕，如果去對比競争激烈的緊湊級轎車市場，其實銷量表現不錯的車型，在高級感營造方面都有自己的提升。

比如軒逸在換代時，通過對底盤、零部件的優化，也帶來了更好的靜谧性和駕駛穩定性，豐田的卡羅拉及雷淩也在進一步提升駕駛穩定性和駕駛樂趣。

所以，最後整體來看，大衆朗逸在完成換代後，我們依然能很快的給出它一個結論。它的優勢在于大衆品牌的影響力、有高級感的駕乘感受、外觀視覺上表現更大氣，但在配置表現、乘坐舒适性、動力表現上，1.5L自然吸氣 6速手自一體變速箱的版本，其實對比同級别車型表現一般。

它之所以暢銷，還是很好的抓住了中國消費者初次購車的幾個關注點，比如外觀大氣、空間大這些視覺層面的特性。如果從性價比角度考慮，朗逸的性能、配置表現，在同級别并沒有什麼亮點。

試想，如果是同樣的價格，要是朗逸不挂大衆的車标，那麼又有多少人會買呢？

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