上一回我在《沈陽樞紐:沈白高鐵補上東部短闆,南站急需新的出口連接秦沈》一文中提到了沈白高鐵。有網友就關心這條鐵路竣工之後,長春能開行到通化西的動車麼?本文就談談這個問題。
01 沈白高鐵從沈陽北站東咽喉引出
從圖中我們可以看到,新建沈佳高鐵沈白段從沈陽北站東咽喉引出,上行線路占用原沈吉鐵路線位,并專門建了沈白立折線,京哈高鐵沈哈上行線進入1站台1道或2站台3道停車,然後通過沈白立折線接入沈白下行線,用來解決從鐵嶺南下去通化的問題。反之,通過沈白上行線進入1站台1道或2站台3道,然後立折接入京哈高鐵沈哈下行線。
為了讓大家看得更加清楚,我畫了沈陽北站東咽喉的簡化配線圖如下:
但是這樣存在一個問題:從通化去往四平方向立折的話會切割京哈高鐵上行正線,而且立折時停車時間需要20分鐘左右,這對于本來就很緊張的沈陽北站來說更加雪上加霜。這就是解決了西咽喉,東咽喉又出狀況。關于沈陽北站西咽喉,我在《沈山增線工程,是不是從沈陽到山海關再建一條鐵路?》一文中講得很清楚了,沈山北道增線和沈大鐵路下行線改建,解決了丁香湖到皇姑屯之間的擁堵情況和沈陽北站西咽喉的切割狀況。這裡再把局部配線圖放一下:
對于東咽喉新出現的情況,沈白高鐵通車不會安排太多的立折車,中期還得田義屯直通線疏解京哈高鐵的高速動車,據說國鐵想在田義屯建普速站沈陽北變成高鐵站,這和沈陽市的想法有點出入,意見還需統一。
遠期還得等長遼通高鐵的修建,打通吉林省會長春和四平通過遼源、梅河口到達通化的傳統路徑。
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