大家好鴨，我是佛系老司機！

之前寫過不少行車記錄儀的文章，有朋友問我停車監控用什麼記錄儀比較好，其實絕大多數記錄儀都有停車監控功能，隻不過在功能上有些區别，今天就來聊聊這個話題。

停車監控，就是停車的時候，行車記錄儀仍然在進行監控，就好像車裡坐了一位大爺幫你看車。

Mio的停車監測功能很完善

移動監測（也稱運動監測）

移動監測功能演示，當手出現在畫面中後開始錄像（REC閃爍）。

有的大爺很較真，一刻不停盯着前面，一旦有人經過車頭他就錄像（畫面出現移動物體觸發錄像并鎖存），把一切可疑的人和車都給你錄下來，甯可錯殺一千，不能放過一個。這樣的大爺肯定有脾氣：你得一刻不停的給他遞煙（通過降壓線連接車内保險盒中的長電保險絲以便停車後仍然可以持續供電），要是煙抽沒了（帶有低壓保護裝置的降壓線當電瓶電壓低于一定阈值後自動斷電）他可就啥也不管了。而且萬一他積勞成怨突然犯病了，你也别怪他。總之，這位大爺很負責，但你不能長時間的讓他值班，不是它受不了，就是車受不了。

碰撞監測

有的大爺很聰明，你一走，他馬上就打盹了，放心，抽煙不兇（僅震動傳感器在工作因此功耗很低），睡得也不死，一旦車被人碰了（觸發震動傳感器），他能立刻醒來把當時的畫面錄下來（錄個一兩分鐘然後繼續打盹），但他對碰撞之前發生的事兒一概不知。顯然，這位大爺更注重自己的健康，而且不會過分損耗電瓶，适合長時間停車時使用。所有記錄儀都具備該功能。

縮時錄影 碰撞監測

又來了位大爺，他似乎更聰明，他也打盹，但他每隔1分鐘會睜一下眼睛（拍一張照），然後又繼續睡，等你觀看回放的時候，他會把前前後後大緻的情況給你簡單說一下（把照片連成視頻），雖然不是很詳細，但總比沒證據要強，總之，就是把前兩個大爺的優勢各做取舍後，合二為一。

認識了這三位大爺，當你選購記錄儀時，就應該能分清畫面“移動監測”、“碰撞監測”以及“縮時錄影 碰撞監測”這三類停車監控模式了。當然，還有其他的監控模式，歡迎大家評論裡補充，我這裡隻介紹主流的。

360的M310後視鏡記錄儀最長支持24小時的停車監控縮時錄影時，限制時長是為了防止長時間停車電池被耗幹。電

另外，有些記錄儀因為内置了較大容量的锂電池，所以支持不插電的情況下實現短時間的停車監控功能，但一般不會太久。所以，如果你每天都開車，又不想從外部取電，可以考慮這種記錄儀。

記錄儀鏡頭的可視角度一般在120°至170°之間，即使有後攝像頭，有些記錄儀的後攝像頭在停車監控時，也是不可用的。雖然記錄儀的監控盲區還是比較多的，但我們在使用時可以盡量減少盲區。

安裝和角度調整

Mio的記錄儀都采用這種調整角度很大的支架

比如停好車後，可以把記錄儀的鏡頭偏向更容易被撞的一側——有些記錄儀的鏡頭隻能上下角度調整，有些帶有“萬向節”支架的記錄儀則可以較大範圍的調整角度。如果确實需要經常調整角度，可以單獨購買可任意調整角度的記錄儀專用支架。

另外，在安裝記錄儀的時候，不要隻考慮隐蔽，為記錄儀的電源插頭多留一些空間（尤其是頂部），方便插拔更換電源線也是很重要的（經驗之談）。因為當你采用保險盒取電後，隻能通過更換電源線的方式來從充電寶等外部電源取電。

調整靈敏度

另外，無論是“碰撞監測”還是畫面的“移動監測”，都有一個“靈敏度”或“識别度”的問題，也就是說，即便拍得到也未必能存得住。

這就需要我們把記錄儀安裝好以後，測試一下它的靈敏度。你可以先設置成最高靈敏度（一般記錄儀的默認設置是折中的），然後用一陣再來觀看回放，如果發現過于敏感（比如刮陣小風都會錄像），那就調低一個檔位 ，畢竟過于頻繁的緊急錄像對電瓶的損耗會加重 ，而且大量無用的緊急視頻可能會覆蓋掉真正有用的視頻。

總之，有停車監控總比沒有好，最關鍵的是看你怎麼用。

确定事發地點

如果你的小區經常發生剮蹭或有人惡意劃車，首先應該找物業調監控，如果事發地點沒有監控設備，那麼要先判斷事發地點到底在哪裡，有可能你是在單位被人劃了車，第二天在家門口才發現。

組建監控聯盟

注意：以下均為理論方案，僅供參考。

如果确認了事發地點，又沒有公共監控，可以和鄰居一起，多台車“組網”，實現無死角地“持續錄像”。

找隊友互相錄像比較适合“有針對性”的取證

但要特别注意，并不是所有記錄儀都有“持續錄像”功能的，很多記錄儀都是靜止超過幾分鐘後自動變成停車監控模式，一旦變成停車監控模式，就無法為其他車輛提供監測了。所以這種互幫互助的監控聯盟，還是要選擇可以手動關閉停車監控功能的記錄儀，以确保能夠在停車後長時間地持續錄像。對了，還得買張足夠大的存儲卡。

單車多鏡頭

如果是單兵作戰，又想減少盲區，當然是四個方向上都安裝行車記錄儀效果最好，但是安裝在哪需要費點腦筋，取電的方式可以是充電寶甚至是太陽能電池，總之不能過度消耗汽車的電瓶。

如果覺得四個記錄儀太誇張，可以買一台“前後雙錄”記錄儀，并将後攝像頭朝後安裝在儀表台上（低位拍攝以便拍到車外人臉），這樣後攝像頭可以透過側窗記錄到車外的人臉。

淩度Z350的後攝像頭裝在内飾燈面闆上

我将淩度Z350的後攝像頭裝在内飾燈面闆上，但車窗外的盲區比較多，所以建議裝在擋風玻璃下方或者更低的位置。注意，不是所有後攝像頭都适合這麼幹，最好是圖中這種角度調節特别靈活的。

但前面說過，後攝像頭通常都是不支持停車監控時使用的，所以買前要确認一下，或者确認記錄儀是否能夠支持停車後持續錄像。實在不行幹脆買兩台記錄儀。

通過将記錄儀或其他監控設備隐藏在車外某處，實現外部監控，取證效果更好，同樣也需要充電寶配合，如果隐藏得不好，也有賠了夫人又折兵的風險。

總之，對付故意劃車的人，必須魔高一尺道高一丈。另外，常在江湖飄，哪有不挨刀，心态也是很重要的。規範停車，多為别人着想，比停車監控更管用。

首先要了解：電瓶為啥會虧電

停車時汽車的發電機也停止工作，這時電瓶的電壓隻會越來越低，在低溫環境下，甚至一夜之間就會虧電，也就是電壓過低。為了不繼續讓電壓下降，電瓶出于自保而罷工。這時，我們通過應急啟動電源，或者跟其他車搭電，通過瞬間輸入超大電流，就能重新激活電瓶，從而正常啟動發動機。但如果電瓶年頭太久，或者多次虧電，或者電瓶電壓幾乎放電到零，那麼就更難救活，需要更大更持久的電流才有可能激活。

停車監控時，記錄儀或多或少也要消耗電瓶裡的電壓，隻不過“三位大爺”的耗電程度不同。

降壓線的重要性

所以，如果你要使用停車監控功能，就必須使用帶有“低壓保護裝置”的降壓線來為記錄儀取電。如果你隻是為了取電美觀（隐藏走線），并不需要停車監控功能，那就不必使用帶有“低壓保護裝置”的降壓線。低壓保護裝置會在電瓶虧電罷工前，提前斷電，避免車輛無法啟動。

好的降壓線，除了有接地線外，還必須有低壓保護裝置。

注意，有些車型的點煙器本身也是長電（即停車後依然供電），那麼你應該注意記錄儀處在什麼停車監控模式，如果是移動監測，那麼長時間停車最好把它斷電，或者改為僅震動監測。

外部電源供電注意事項

通過充電寶或應急啟動電源來為停車監控功能供電，無疑是最保護電瓶的方法，而且可以配合相應的功能可以實現持續錄像。

但是普通的充電寶屬于消費級産品，廠家對其内部元器件的工作環境要求不高，所以當車内處于高溫或低溫時并不适合放在車内，而正規大品牌生産的“車規級”應急啟動電源，具備更嚴格的元器件質量标準和工藝要求，更加适合停車時使用。

總之，你在選擇停車監控模式時，一定要選擇正确的取電方式，不要讓“愛”變成傷害。

如果你是經常開車，又對停車監控有較高的要求，那麼購買支持“移動監測”（所有記錄儀都支持震動監測）或停車監控時支持“縮時錄影”功能的記錄儀是比較合适的。

如果你開車不多，擔心偶然發生的剮蹭，那麼絕大多數僅帶有碰撞監測的記錄儀都能滿足，但能不能錄到，取決于車輛震動的幅度和記錄儀靈敏度、盲區和攝像頭角度。總之，有總比沒有強。

如果你是被人盯上了，還是要開動腦筋，尋求大夥或社會力量一起幫忙。

如果你也有“停車”的故事，歡迎講出來，大家交流一下經驗。

關于記錄儀的使用和選購有什麼疑問，也歡迎在評論區留言，本人知無不言。

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