近些年由于國産車的崛起和新能源車的普及，很多合資品牌的産品，尤其是傳統燃油車放銷量都受到了很大程度上的沖擊，也正是在這種情況之下，尤其是對那些品牌力并不是太強的二線合資品牌在産品力上有了更高的要求，但并非所有車企都真的意識到了這一點。

比如銷量一蹶不振的韓系車就是如此，以這次我們要介紹的起亞K5為例，當年的高顔值轎車，憑借自身不錯的性價比和外觀銷量雖然不能和日系、德系的B級車相媲美，但也能活得很滋潤，但這幾年韓系車銷量幾乎是斷崖式的下跌，起亞K5到2022年每月銷量更是隻有幾百台的成績，用慘不忍睹都不為過。

當然韓系車銷量下降和國内汽車環境競争越發激烈有關，但更重要的還是因為韓系車誠意并不足，這次我們就拿福特旗下的蒙迪歐來和起亞K5做對比，看看同樣是二線合資B級車，為什麼蒙迪歐可以做出成績，但起亞K5無人問津，這裡我們以起亞K5 2021款 270T CVVD 煥新版（官方定價17.78萬）和蒙迪歐 2022款 改款 EcoBoost 245 豪華型（官方定價17.98萬）兩款車來做對比：

動力對比：

動力方面起亞K5搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大功率125KW，最大扭矩253N·m，變速箱則匹配的是一台7速幹濕式雙離合變速箱。

福特蒙迪歐則搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力238匹，最大功率175KW，最大扭矩376N·m，變速箱則使用的是一台8AT變速箱。

對比兩款車的動力，很明顯蒙迪歐完勝，無論是從動力輸出上還是在實際駕駛的體驗上，蒙迪歐都表現的更加出色，同時蒙迪歐還給到了AT變速箱，相對比來說起亞K5的雙離合變速箱就顯得差了很多，而且還是幹式雙離合，故障率相對來說是目前市場上變速箱故障率最高的，所以沒誠意在動力上總成上就有所表現。

配置對比：

起亞K5在配置上多了前駐車雷達、可開啟全景天窗、感應後備廂、藍牙鑰匙、真皮方向盤、方向盤換擋、前排手機無線充電、道路救援呼叫、支持carlife、車前霧燈、前排多層隔音玻璃、車載空氣淨化器。

蒙迪歐在主被動安全配置上多了膝部氣囊、被動行人保護、全車安全帶未系提醒、并線輔助、道路交通标識識别、前方碰撞預警，另外還多了倒車車側預警系統、輔助駕駛系統、L2級别輔助駕駛等級、隐藏式電動門把手、主動閉合式進氣格栅、電子式旋鈕換擋、ETC裝置、主駕駛位座椅腰部支撐、副駕駛座椅高低調節、副駕駛座椅電調、後排比例放倒、27英寸超大中控屏。

另外在其他配置上蒙迪歐還多了4G網絡、wifi熱點、V2X通訊、手機APP遠程控制（包括車門、車輛啟動、空調、車況檢查、定位）、雨量感應式雨刷。

從配置的對比上也不難看出蒙迪歐比起亞K5的配置要豐富太多了，完全沒有太多的可比性。

外觀、内飾對比：

外觀方面蒙迪歐經過全新改版之後，外觀上顯得更加年輕，相比較以往商務氣息太過濃郁，新款的蒙迪歐更接地氣了，尤其是前臉貫穿式的燈組設計讓蒙迪歐檔次感不減但更符合當下用戶的審美，起亞K5外觀方面同樣做出變化，虎嘯式的前臉有了很大的調整，不過和蒙迪歐的區别在于K5更多還是走運動風格路線，外觀上更能讨喜年輕人，兩款車外觀取向上還是有區别的。

内飾方面，蒙迪歐給到的27英寸超大屏幕再加上液晶儀表盤，瞬間将車内的科技感拉滿，再加上用料比較紮實，還是能夠體現出一定的質感，再加上四幅式方向盤以及撞色線條點綴，讓車内增加了一些運動感，也不會讓車内顯得沉悶，但整體風格還是偏家用兼顧商務風多一些，對比起亞K5的内飾，其采用了大量的鍍鉻亮色裝飾條，讓K5内飾也提升了一定的質感，再加上懸浮式連屏設計，在科技感上也有不錯的表現，但多少還是少了一些豪華感，不過考慮到K5的定位可能更多是在年輕人，這樣的設計也沒什麼問題。

這樣綜合對比下來，我們能夠看到蒙迪歐在動力、配置上是要比起亞K5更有誠意的，如果用戶看重性價比的話，選擇蒙迪歐肯定不會失望，而起亞K5這個版本的車型确實很難談到性價比，即便對比同為合資車的蒙迪歐都落入下風，就更不要說在面多配置更高的國産車了，所以起亞K5月銷量幾百台也不是沒有原因的，蒙迪歐這些車型的出現也算是給韓系車上了一課。

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