國内死亡率最高的10款車?自從汽車誕生以來，其安全性一直是車企和消費者更為注重的話題之一當然不管是什麼車型，最為主要的還是自身的駕駛習慣，因為沒有良好的駕駛習慣，即使開的是坦克也會發生事故而客觀的條件也存在，例如對方車輛造成的事故、路面問題等等，而最為主要的還是要數自身問題，接下來我們就來聊聊關于國内死亡率最高的10款車?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

國内死亡率最高的10款車

自從汽車誕生以來，其安全性一直是車企和消費者更為注重的話題之一。當然不管是什麼車型，最為主要的還是自身的駕駛習慣，因為沒有良好的駕駛習慣，即使開的是坦克也會發生事故。而客觀的條件也存在，例如對方車輛造成的事故、路面問題等等，而最為主要的還是要數自身問題。

而抛開客觀因素以外，全球還是有很多車型造成的死亡率居高不下。那麼，以百萬輛為單位統計出來的汽車，對應的十大車型死亡率最高的都有哪些呢？

第一名、

起亞K2每百萬輛死亡人數為149人，被消費者稱之為“移動的小棺材”。除此之外，起亞K2的大燈實在不敢恭維，如果是在市區還比較好，如果是新手加上高速或鄉間小道的話基本上無疑于瞎子上路一般。而最為“出名”的則是韓系車的質量，車身脆如紙殼，尤其是減配後的K2安全氣囊這種最基本的安全配置也省了，真心不知道怎麼想的。這就是起亞在國内不受歡迎的原因之一了，也是落寞的開始。

起亞K2汽車

第二名、日産陽光

日産陽光每百萬輛死亡人數為130人，像這種車白給都不要。尤其是日産陽光這樣的車型穩定性真的不敢恭維，而配置就更不要說了。其實國人更喜歡合資車，因為合資車開出去有面子，像日産陽光這樣類型的汽車，簡直就是國人心目中獨一無二的選擇。其實不知道，減配以後價格當然低，隻是換了一個名字而已。

日産陽光汽車

第三名、現代瑞納4門

現代瑞納每百萬輛死亡人數為4門版120人、2門版為86人，雖然現在改名悅納，但是實際上沒有什麼感覺。為了能夠獲得市場占有率，所以推出這樣的小車型進行“獨當一面”，但是還真有傻子去買這樣的車型。馬力小、不穩定、動力不好、體驗差、安全性低等等，就因為是合資汽車，甯願選擇合資也不買國産車。

第四名、雪佛蘭愛唯歐兩廂

雪佛蘭愛唯歐兩廂每百萬輛死亡人數為99人，而比較幸運的是此款車在國内已經停産。也算是可喜可賀，少了一個“害人精”。

雪佛蘭汽車

第五名、現代瑞納2門

現代瑞納2門版每百萬死亡人數為86人，簡直就是“繼承”了4門版車型的所有特點。

第六名、雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭科邁羅每百萬輛死亡人數為80人，這款車的死亡原因在于單車側翻，單車側翻率達到了25%，僅次于日産陽光。

雪佛蘭科邁羅

第七名、雪佛蘭索羅德

雪佛蘭索羅德每百萬輛死亡人數為79人，唯一一個上榜的皮卡汽車。這玩意這麼大一個皮卡看着還不錯，但是未免讓人有些詫異，為什麼死亡人數會這麼大。

第八名、本田思域兩門版

好像四門版和五門版能夠好到哪裡去，本田思域兩門版每百萬輛的死亡人數為76人。本田思域的上市完全碾壓了一大波車企，尤其是很多年輕人将本田思域已經吹到太高的高度。其實本田思域走的路子，完全是看到了大衆汽車的啟迪。

第九名、日産瑪馳

日産瑪馳每百萬輛的死亡人數為66人，而這種價格低的車型完全沒有吸收好的車型。也是在一定程度上受到了大衆汽車的啟示，而日産和本田汽車在這一塊沒有學習好的，而是學習了大衆汽車的一些缺點。

第十名、福特福克斯

福特福克斯每百萬輛死亡人數為70人，這也不足為奇，因為在碰撞測試中，福特福克斯也算得上是稀碎一地。之前也有一篇文章說到福特在中國的沒落“怨”長安百年福特“毀于”長安，“卑微的”長安汽車到底做了什麼 ，其實也跟自身存在問題并不是沒有原因。所以好好想想，福特在華的沒落到底是長安毀了福特，還是福特自己是塊爛泥巴。

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