這兩天，滴滴“優選司機”上線的話題不斷出現在許多司機的群裡，也引出了一些的司機們要說的話。
有些去年開始就是“優選司機”的駕駛員說，去年推出“優選司機”時，活還是相對比較多的，每天能拉500-600多元錢，但是，随着今年受疫情的影響，我們早高峰後就明顯的沒有活了，可是平台上并不是沒有活，望着各個寫字樓前一輛輛開走的網約車（許多還是非法客運），讓你覺得不知說什麼好……
自從去年滴滴推出“優選司機”後，雖然受到了部分電車司機的好評，但是也使得許多油車低分值司機們不斷吐槽，把出租汽車司機分成三六九等，這就是平台的社會責任和初心嗎？
今年滴滴“優選司機”的上線，使得有些老“優選司機”覺得這兩天的活就不是很好幹，不知是否跟這個有關；另一些還沒有入選的司機還在猶豫，因為有些公司入選是有條件的的，例如不再享受每月核減500元承包金和沒有事故安全獎等……僅此，已經使得有些司機打了“退堂鼓”；還有些司機覺得指派單本身就不算公平，因為平台派單并不透明，對能掙錢的自有司機明顯是偏袒的，所以對于最近因為油價貴，交了油車開上電車的司機已經是覺得比此前好些，對于電車的“優選”不太感興趣，覺得這種指派無法掌控，還是自己做主好一些。
也有些司機是願意加入“優選司機”的，畢竟客源多一些，哪怕是小活不也是活嗎，不就是累一點多跑點嗎？我們出來不就是為了掙錢嗎？時間就是金錢，所以有些司機還是覺得沒趕上上一趟“優選司機”的車，趕上這次也是可以的，所以就在積極申請參加。
但是，許多司機對于滴滴平台把出租汽車司機分成三六九等的做法還是非常有看法的。大家說，就不該這樣做。
網約車平台本身就該公平競争，而網約車也該是就近拉乘客，而派單并不是以優質服務和就近作為考核的前提，本身就有些失去公允。
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