在買車時，你會發現每輛車所用的變速箱都不一樣，手動變速箱，A變速箱，cvt變速箱等等，還有很大一部分用的是雙離合變速箱，近幾年來，越來越多車企在其旗下的車型上應用雙離合變速箱，所以雙離合變速箱如今對于我們來說并不陌生。而雙離合變速箱也分幹式雙離合變速箱和濕式雙離合變速器。那到底這兩種雙離合變速器到底有什麼不同呢，今天就跟各位好好介紹一下。
雙離合變速器的工作原理簡單來說就是把兩台變速器并在了一起，就是說主動盤離合器挂上一擋，從動盤就挂二擋在那等候，迅速切換。這樣的話很快就能升擋，換擋沖擊比較小，換擋速度很快。
其實幹式和濕式雙離合傳動原理上并沒有本質上的不同，隻是大家從名字上面來看就知道，一個是"幹"的一個是"濕"的。幹和濕的區别就在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，幹式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。
幹式，就是離合器片和承動盤沒有液體參與，靠摩擦來傳遞。這種變速器的優點在于其結構的簡單，重量較輕，油耗比較低，而且因為沒有液體的參與，其動力的傳輸會更加直接快速。
而濕式，區别就是它這套離合切換的時候，它整個系統浸在液氯變矩器油，它有這個保護。其優點就在于，因為浸泡在油中，其熱熔性比較好，在城市塞車的路段中不斷變換檔位也不會過熱。
幹式的雙離合，在城市擁堵路段很容易造成變速器過熱失效，這也就是它穩定性差的一個主要原因。濕式的雙離合就沒有這樣的問題。但是它也有一個弱點，它的傳動效率沒有幹式那麼高，而且造價要比幹式的要貴。說以從耐用性來說，因為濕式雙離合因為是全封閉的而幹式雙離合采用的是開放性工作，所以濕式雙離合比幹式雙離合，更不容易壞，更耐用。
雙離合變速箱最害怕的就是在城市駕駛中不斷的變換檔位離合器來回不斷地摩擦導緻溫度的升高而"罷工"。所以，遇到城市塞車路段，我們可以挂入S檔，或者手動模式，防止變速器不斷地進行換擋，或者手動模式下一檔跟車，這樣就能有效的防止離合器溫度過高。還有，等紅綠燈的時候，可以挂入N檔讓離合器不處于接入的狀态，讓離合器休息一下，從而達到降溫的效果。
很多人都說拒絕使用配置雙離合變速器的汽車，早前大衆的DSG雙離合缺陷事件可能讓國人還記憶猶新，但雙離合其實并不是洪水猛獸，客觀來說，雙離合确實沒有手動變速箱、AT、CVT技術成熟，不過很多新車型還是會采用雙離合，究其原因還是雙離合有諸多有點，比如省油、動力損耗小，成本低等，其實如果駕駛者有良好的駕駛習慣，一部雙離合的車也能開的很稱心順手。
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