傳統的機械手刹又沉又大，再加上每次停車、啟動車輛時都需要操作一次很不方便，因此相對便捷的電子手刹越來越普及，在如今的自主品牌車型中幾乎成了标準配置，不過這種“更好用”的電子手刹真的就那麼完美嗎？它有沒有什麼缺點，從安全角度考慮的話它夠不夠安全呢？我們一起來看看。

電子手刹是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手刹相同，均是通過刹車盤與刹車片産生的摩擦力來達到控制停車制動，隻不過控制方式從之前的機械式手刹拉杆變成了電子按鈕。随着技術的進一步發展，如今的電子手刹在傳統手刹功能上延伸出了AUTO HOLD自動駐車功能，它并不僅限于用按鍵代替機械手刹，而是徹底解放人使用手刹的這一動作，讓日常用車更簡便。

如今在汽車上應用的電子手刹技術一般分為兩種，一種是與機械手刹更為接近的拉線式駐車系統，而另一種則是與刹車卡鉗集成在一起的駐車系統。

其中，卡鉗集成是目前采用最多的電子駐車形式，卡鉗集成式電子手刹完全抛棄了傳統手刹中的機械結構，将整個系統電子化，并通過ECU與電動機原件進行控制，不僅減輕了車重，整套系統的耐用程度，生産成本都有不同程度的優化。

1、車廂内取消了駐車制動手柄，為整車内飾造型的設計提供了更大的發揮空間。

2、停車制動由一個按鍵替代了駕駛者的用力拉駐車制動手柄，簡單省力，降低了駕駛者尤其是女性駕駛者的操作強度。

3、随着汽車電子駐車控制技術的不斷發展，該系統不僅能夠實現靜态駐車、靜态釋放（關閉）、自動釋放（關閉）等基本功能，還增加了自動駐車和動态駐車等輔助功能。如大衆車系上安裝的AUTO HOLD自動駐車鍵，它就能夠完成上述功能，由于它将動态穩定控制系統介入到了電子駐車制動系統，使得駕駛更安全、更方便。

一旦失靈，車主無法自行處理

曾經的機械手刹如果出了問題，懂一些機械構造的人甚至可以當場修好，而且如果是卡頓、潤滑不足等問題的話，我們依然可以繼續使用。

而電子手刹則不同，因為其構造全部為電子設備，一旦某一部分損壞會對整個電子手刹系統造成不可逆的破壞，簡言之就是壞一點兒都用不了，而且我們還無法進行維修，如果是在公路上出現這種問題，危險系數可想而知。

汽車嚴重虧電時駐車無法解除

前幾天看到一條新聞，某男子駕駛車輛的電瓶虧電嚴重，導緻停車後無法再次啟動，當男子準備把車輛推到距離不到10米的維修站充電，結果男子怎麼推車子都不動一下，來了好幾個男子一起幫忙推也沒用，結果男子發現自己的手刹一直沒放（估計聽完這句話都想打他），然後男子上車放手刹，卻發現怎麼按手刹按鈕都沒有反應，最後隻好求路邊的好心車主幫忙搭電後開到維修站。車子在嚴重虧電或完全沒電的情況下電子手刹是操作不了的，這個車主還算比較幸運，事先已經拉好了手刹，如果在拉手刹之前沒電的話更危險！

總結

雖然電子手刹節省空間，易操作，還能減小制動滑行，但是相對機械手刹也有明顯的缺陷，使用過程中還要多加注意。随着科技的進步，這些問題應該也會逐步得到解決和完善。

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