大衆和北京現代哪個好?中國車主買車有一個習慣，大家都喜歡選購耐久性優秀，質量出衆的車型，有些車主甚至都想擇一車而定終身，開一款心愛的汽車陪自己到終老，因此，耐久性乃是中國車主所關注的要點就車輛的耐久性而言，是德系車好，還是韓系車好？很多人會持這樣的觀點，大衆在中國的銷量非常好，既然大家都這麼喜歡大衆，大衆汽車的質量肯定也很棒，而韓系車在中國的銷量偏弱，自然是由于是較差的質量造成的，其實，這種說法非常片面，銷量不代表質量，本文就現代汽車和大衆汽車這兩個品牌，為大家進行詳細的解答，今天小編就來說說關于大衆和北京現代哪個好?下面更多詳細答案一起來看看吧!

大衆和北京現代哪個好

中國車主買車有一個習慣，大家都喜歡選購耐久性優秀，質量出衆的車型，有些車主甚至都想擇一車而定終身，開一款心愛的汽車陪自己到終老，因此，耐久性乃是中國車主所關注的要點。就車輛的耐久性而言，是德系車好，還是韓系車好？很多人會持這樣的觀點，大衆在中國的銷量非常好，既然大家都這麼喜歡大衆，大衆汽車的質量肯定也很棒，而韓系車在中國的銷量偏弱，自然是由于是較差的質量造成的，其實，這種說法非常片面，銷量不代表質量，本文就現代汽車和大衆汽車這兩個品牌，為大家進行詳細的解答！

大衆汽車在中國的銷量雖好，但口碑并不佳，從發動機到變速器，再到車輛的底盤系統，都能聽到衆多消費者的抱怨聲。

2017年，渦輪增壓發動機正值鼎盛時期，大衆2.0TEA888系列發動機被爆出“燒機油”現象，有些途觀L，帕薩特車主甚至調侃，開車要随身攜帶機油，每次加汽油之前要檢查一下發動機機油，随用随加。最近幾年，汽車排放法規日益嚴格，為了滿足國6排放标準，很多車企在汽車排氣系統位置都加裝了顆粒捕捉器，但大衆的顆粒捕捉器經常發生堵塞現象，導緻儀表盤上出現發動機故障燈，影響車輛的駕駛感。

當然了，大衆也有比較好的發動機，就是1.5L/1.6L等傳統自吸發動機，這類自吸發動機耐久性優秀，穩定性可靠，它經常被用于10萬級家用車，比如寶來，朗逸，高爾夫等明星車型，這些車型才是大衆高銷量的功臣。

對于變速器，大衆是很可悲的，早期的大衆并沒有自己的自動變速器，也許是出于骨子裡的自信，德國人對自動變速器嗤之以鼻，導緻大家都在使用CVT和AT變速器之時，大衆隻能堅持使用自己的MT變速器，最後沒辦法了，大衆開始與愛信合作，把愛信的AT變速器匹配到自己的車輛上，直到最近十多年，大衆才開發了DCT雙離合變速器，但中國車主對DCT雙離合變速器有衆多的抱怨，換擋頓挫、異響、抖動等故障頻發，這樣的質量，你認可嗎？

很多人都說大衆的底盤好，行駛質感穩重，紮實可靠，高速行駛不會出現發飄的迹象，這些特征是不可否認的，但随着國産化的進程，各大車企開始降低成本，大衆汽車也一樣，成本降低之後，各種各樣的問題随之而來，比如大衆速騰斷軸事故，讓衆多車主為之膽寒。

對于現代汽車，它有很多的争議，畢竟現代汽車的名聲沒有大衆汽車響，市場認可度也沒有大衆強，那現代汽車的質量究竟如何呢？

​其實，如果把中國汽車市場排除在外，韓系車的全球銷量及全球知名度一點兒不比大衆汽車差。韓系車在2021年的全球銷量為753萬輛，而中國汽車市場的銷量不足50萬輛，而大衆汽車2021年的全球銷量為900多萬輛，但它中國的銷量高達300萬 ，所以，就全球知名度而言，韓系車不比大衆差。

再說一說韓系車的核心技術，韓系車與豐田汽車一樣，它是一個發展非常全面的車企，從發動機，變速器，底盤系統，再到車身鋼闆，内飾材料，再到中控多媒體等等零部件，它都可以自産自足。韓系車有多款發動機，比如1.4T 1.5T 1.6T 2.0T渦輪增壓發動機，1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 2.4L等自吸發動機，且很多韓系發動機都榮獲了沃德十佳發動機的榮譽。韓系車的變速器種類齊全，囊括了AT CVT DCT等各種變速器，且每一種變速器的技術水平都堪稱全球頂尖。

韓系車最大的弊端或許就是它的底盤系統，韓系車的底盤很軟，駕駛感很輕，給車主的安全感受略有不足，但韓系車底盤的質量卻沒有任何問題。

就技術層次而言，韓系車還是很強的，它一點兒也不比大衆汽車差。技術直接反應了汽車的質量，關于韓系車的質量，美國J. D. POWER專門做過調研，問題點非常少，深得衆多消費者所青睐。在2022年汽車可靠性調查報告中，起亞，現代，Genesis分别位列第一，第三和第四，該成績可以說是獨占鳌頭。

綜上所述，大衆汽車雖然銷量好，但其質量并沒有想象中的那麼優秀，現代汽車在中國雖然在走下坡路​，但其質量還是很贊的。

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