之前的奔馳是後尾或者車身上有AMG的車子“不好惹”,但現在又多了個“狠角色”,那就是車身上有63的也不好惹,就比如奔馳S63,E63或是C63等,在直線情況下,恐怕也就GTR能與之一戰了。其實63在早些年是代表的是排量,6.3L的排量,速度可想而知,但現在63代表的是奔馳的大排量文化,兩個月前身邊一朋友花218萬買了輛奔馳GLS63,美規版本的。
正如邁巴赫代表豪華尊貴一樣,63則代表駕駛與速度,這輛奔馳GLS63上搭載的是5.5T的V8發動機,原廠馬力就能達到585之高,如果後期人工介入調教的話,破千也不是不可能。
普通的奔馳SUV的鍍鉻造型大多都是橫的,而它是豎的,好像在給人表示它不一般。後高前低的燈組和前臉下面的出風口看上去特别犀利,充滿了運動感。别看是一台SUV,這輛奔馳GLS跟GTR一樣支持彈射起步,可見其動力的強悍。
打開駕駛艙門後可以看到車門上的座椅調整按鈕和柏林之聲的音響,很有格調,門框上的AMG字樣看起來也很激進。車主表示這輛GLS我開了一萬公裡了,至今都不理解中控區扶手箱那的兩個扶手是幹什麼的。其實小編也和車主一樣不知道它的作用。
奔馳的内飾做的是真心贊,菱形格座椅,擡頭顯示,座椅通風加熱以及翻毛皮方向盤等,用配置豐富用料奢華來形容一點都不為過。和車主閑談時,問車主:“現在雷克薩斯的LX570不是很火,網上有不少段子都是誇贊它的,比如什麼57小夥靠譜穩妥什麼的,570也比這輛車要便宜一些,怎麼不選擇買570呢?”
23寸的紡織造型輪毂看上去很有味道,問車主為何不買雷車570時,車主說:“也不是說雷車570不好我才選擇了奔馳,雷車注重的是越野,而奔馳注重運動豪華,側重點不一樣,再說買雷車得加價四五十萬,并且還得等兩三個月,奔馳GLS63的動力也比雷車好很多,完全沒可比性,63可以彈射起步,雷車提速都費勁,再說了加價四五十萬去捏腳不香嗎?”對此你有什麼看法呢,歡迎評論區讨論。
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