近年來，國内卡車市場的競争越來越激烈，不少車企為了吸引消費者的眼光，跟乘用車一樣在配置上搞起了競賽，走起了高配路線，比如大馬力、寬卧鋪、高清屏、豪華座椅、自動擋、車載冰箱等等，好不熱鬧，當然售價也是水漲船高。

按道理來講，配置提高了是一件好事，尤其是對那些跑中長途運輸的車主們來講，吃住往往都在車上，車輛的配置越高，其安全性和駕乘舒适性也就越高。

可是呢，用車主們的話說，“造車的不開車”，雖然高配版的卡車上大大小小的功能更新了不少，可其中不少實用性不怎麼強，甚至有很多從買車到賣車根本用不上幾次的配置。

今天咱們就一起盤點下，那些車主們普遍認為沒多大用處的卡車上的高端配置。

1、一鍵啟動

一鍵啟動幾乎是乘用車的标準配置，一般搭配無鑰匙進入系統使用，自從這項技術得到應用以後，車主們上車不再需要掏鑰匙，确實方便了很多，也改變了不少用戶的用車習慣。于是乎，一些車企将這些技術移到了商用車上。

最開始的時候，商用車的一鍵啟動功能沒有搭配無鑰匙進入系統一同安裝，這就導緻了車主在上車的時候需要掏出鑰匙解鎖，揣起鑰匙，上車，然後再按一鍵啟動。跟傳統的機械鑰匙相比，就是省去了一個插鑰匙的過程，并不覺得方便了多少。

另外這種情況下還存在一個問題：如果車主在車輛不熄火的情況下帶鑰匙下車，一旦不小心将鑰匙落在車外，車主回到車上以後也不影響繼續駕駛，等發現鑰匙丢了的時候，再想找就比較麻煩了。

到後來，一些高端車型将一鍵啟動與無鑰匙進入系統搭配在了一起，按道理使用起來比較方便了。可不少車主反饋，這項技術并不那麼受歡迎。為啥呢？因為用慣了無鑰匙進車以後，很容易忘記拿鑰匙。再說車主們出車的時候往往衣服啊食物啊資質啊運單啊等等一大堆的東西需要拿，忘記拿鑰匙就更普遍了，一般要走到車旁邊的時候才想起來沒帶鑰匙。不像傳統的機械鑰匙，開門，插鑰匙，打火，走人，一氣呵成，不容易忘記帶鑰匙。

根據車輛服務站的工作人員介紹，一些配備了一鍵啟動和無鑰匙進入功能的車輛用戶經常因為丢失或遺忘鑰匙到服務站配新的鑰匙，可是這種鑰匙内部帶與車輛遙控信号相符合的芯片，因此價格往往比較貴，單把鑰匙能達到1000元以上，比傳統機械鑰匙貴得多。

2、大燈清洗裝置

大燈清洗裝置其實不是一項新興技術，到如今已經問世幾十年了，隻是叫好不叫座的現象還是比較尬。

大燈清洗裝置在歐洲卡車上的應用率相對較高，因為在歐洲安裝大燈清洗裝置是強制性法規要求。從一開始的機械式清洗，到現在的高壓噴射清洗，也經曆了技術的更新疊代。

不得不說，高壓噴射清洗裝置安裝以後，外觀還是非常高大上的。可根據車主們的反饋，清晰的效果如何還要取決于噴嘴與配光鏡之間的距離、噴水的水滴大小、接觸角、噴水速度以及噴水量。一些細小的灰塵用不上清洗裝置，一些闆結的泥塊或蟲膠又洗不幹淨。

再說現在跑運輸想找個泥濘小路也不是很容易，更關鍵的是，這一套裝置下來價格太貴，還不如趁停車的時候用水管沖一沖。

3、車載超級大屏

這也是車主們普遍提出的一個不怎麼實用的裝置。目前不少車型開始推出大尺寸的車載屏幕，可不少車主反饋，不管是導航、娛樂、休閑還是尋找貨源，車載大屏的出勤率還不如車主的手機APP，車主從跑車到接單，一部手機就能完全搞定，閑暇時也能看一下短視頻或信息。即便是使用頻率最高的導航，也很少使用車載屏幕進行導航，畢竟車載系統很少能通過網絡實時更新。除非是具備移動互聯、導航、APP、360全景影像等功能的車載大屏。

因此車主們表示，與其安裝個大屏，還不如換成一套四路監控設備或車載行車記錄儀。

4、駕駛室天窗

咱們再說說天窗這個裝置，雖然目前很多車型都配備天窗，并且還支持按鍵開啟，可是對于很多車主來說，天窗并沒有什麼實際作用，甚至一些車主提完車直接去改裝廠将天窗摘下換了個駐車空調。

5、語音識别系統

語音控制系統的原理很好理解，就是通過設置在車輛中的話筒接收駕駛員的語音指令，通過車輛ECU傳輸，實現某一項功能的開啟或關閉。

聽上去似乎帶點人工智能的意思，可是在實際使用中語音系統的識别能力和反應效率實在是令人捉急，即使車主用标準普通話大聲發出指令，系統依然我行我素告訴你它“聽不清楚”，要不就是誤聽誤判，或者幹脆聽不懂方言，跟鬧笑話一樣，讓車主哭笑不得。

除了以上幾種以外，大家覺得哪些配置也不實用？可以在評論區留言哦。其實，對于車主們來說，車輛隻要實惠、經濟、安全、可靠就足夠了，不需要過于花哨，再說這些配置也不是免費的，原廠價格根本不便宜，車主們又不怎麼用，還不如直接換成更實用、更安全的配置。

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