這輛電動車是五菱宏光MINI EV敞篷版，從9月1日開始抽簽截至目前，活動抽簽人數已達到15萬有餘。一台預計賣到10萬元的電動敞篷車，引發10多萬人的瘋搶，背後恰恰說明——年輕人缺少一款足夠便宜的敞篷車。

聊這個話題之前，我們先看前提——我們的市場中為什麼沒有哪怕一款便宜的敞篷車呢？按說以宏光MINI EV敞篷這種賣10萬、10萬人瘋搶的程度，應該會有很多制造商盯上這塊蛋糕，但事實并不如此。

首先是市場原因，盡管10萬人瘋搶，但對整個市場來說，這10萬人也僅僅是一小部分，更不必說他們之中有多少人是抱着玩一玩的心态來抽簽的。官方态度也很明确，不管多少人來抽，第一批就200台，咱就給它四舍五入一下，20萬抽200，千分之一的“中獎”率。什麼意思呢，官方實際就在暗示，1000個抽簽說要買的，最後隻有1個真掏錢的，這應該就是他們市場部門調研後的結果。

和其他國家汽車市場不同，我國幅員遼闊，汽車用戶遍布大江南北，對于敞篷車，恐怕隻在屈指可數的幾個一線城市有市場。在一些相對沒那麼發達同時也不限購的地區，你買了台敞篷車是要幹嘛呢？論實用不實用；論社交怎麼社交？10萬元的宏光雖說很有性價比了，但也沒到白菜價的地步，同樣價格可以買到相對不錯的中國品牌SUV以及合資緊湊型車了，論功能論實用論面子，都比敞篷車要強。所以敞篷車的價值隻在相對發達地區才能體現出來。全國有超過700個城市（含港澳台），達到一二線水平的不多，敞篷車在國内的前景并不樂觀。

我知道，又該有聰明的網友拿其他國家的例子來反駁了。确實，以我們的鄰國日本來看，敞篷版的馬自達MX-5确實是更親民，比三廂版的馬自達6要便宜約2萬人民币（26.95萬日元）；同時已經停産的本田S660，也隻要11萬人民币出頭（232.10萬日元）。而在經濟更發達的美國，情況類似，兩門跑車/敞篷車普遍要比四個車門的轎車要便宜一些。也隻有在這些發達國家，汽車價格對比人均收入來算并不算高，買輛車和我們買個手機差不太多，才可以去追求個性。

日本官網上馬自達MX-5的售價（ROADSTER）

日本官網上本田S 660的價格

國内的敞篷車呢？制造商無一例外選擇了“高溢價”路線——銷量低那就追求單車利潤率，畢竟在像北上廣深這種市場，敞篷車用戶對價格并不敏感，一台敞篷車相比同車身的四門轎車往往要貴上很多，便宜是不可能便宜的。不過MINI EV敞篷這種車型的出現，更像是給平靜的湖面上打出了點漣漪，能否通過低價，讓敞篷車不再高不可攀呢？歡迎在評論區留言告訴我們！

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