雖然近年來自主品牌車企在技術上進步很快,但對于普通家庭而言,買車依然還是會首選合資品牌,為的就是日後用車能夠更省心一些。而作為合資品牌的“領軍人”日系車,一直在國内的市場占有率是特别高的,其中就有日系“三強”的說法了,即豐田、本田和日産。
而豐田則是世界上最大的汽車品牌,被稱為日本的“國民品牌”,不僅在中國而且在世界各地市場占有率都非常高,擁有強大的技術研發和生産實力。
而日産作為日系品牌,雖然它的實力沒有豐田雄厚,但産品力依然相當強,多年來憑借着主打“舒适、省油”等優點深深俘獲了國内消費者的心,尤其是軒逸的銷量一直穩居緊湊型轎車第一名。
但盡管日産和豐田都是一線日系品牌,但是在質量和定位上卻有着差異性,那麼這兩家的質量到底哪家更好呢?本期我們就來簡單分析一下吧。
01論曆史底蘊,豐田更好
無論是從車企的發展曆程來看,還是從進入中國市場來看,豐田都要比日産更有優勢的。豐田早在1964年就已經進入中國市場,在國内跟一汽和廣汽都成立了合資公司,而相比之下日産則進入中國市場的時間則更晚一些,直到1973年才進入國内市場。
從汽車研發的角度來說,在國内發展的時間越長,在供應鍊和質量上也會更穩定一些,所以這方面是豐田占有。
02豐田的産品線比日産完善
對比兩家車企的産品線,發現日産的銷量還是有點“偏科”的,雖然日産也有全尺寸SUV和豪華轎車,但基本上除了“家轎王”軒逸以外,其他車型的銷量表現平平無奇,沒有什麼亮點可言,可以說一款軒逸撐起了日産的半壁銷量江山了。
但相比之下豐田的産品線則完善許多,不僅在緊湊級轎車上有卡羅拉,在中級車上有凱美瑞,在SUV領域也有普拉多,就連冷門的MPV車型也有加價神車埃爾法,加上那句深深烙在國人心中的廣告詞“車到山前必有路,有路必有豐田車”,可想而知在國人心目中,豐田的地位是要遠比日産高的。
03豐田的技術和質量領先于日産
豐田作為全球市值最高的車企,不僅有着完善的汽車供應鍊,而且還有雄厚的技術研發實力,很多人的豐田開了幾十年隻要正常保養幾乎沒有出現任何故障,大部分車型都是經過市場驗證的,發展了十幾代以後依然屹立于市場不倒。
而日産雖然是日系車,但早在90年代的時候就瀕臨破産而被雷諾公司收入囊中,其實也算是一個“僞日系”品牌,在許多雷諾的車型當中也能看見跟日産共用一些零部件,而日産在近年來除了舒适以外,在技術層面上也沒有大的突破,近年來所強調的“可變壓縮比發動機”更是遭到市場冷落,看着豐田和本田在混動技術上突飛猛進,深受市場好評,日産可要反思自己了。
在質量上日産雖然也比較可靠,但跟豐田相比還是有不少的差距,這種差距尤其在開了十年以後更能察覺出來,例如變速箱以及發動機上特别明顯。
04豐田的保值率比日産更高
為什麼要說保值率呢?汽車的保值率其實代表着市場的認可度,作為一個認可度高的品牌,它的車型保值率自然高,如果一個車企不被市場認可,意味着它的保值率會走低,自然質量和技術也更弱一些。
而日産的車型除了軒逸和天籁以外,其他車型的保值率并不高。而相比之下,豐田的各個車型保值率都要比日産更高,除了卡羅拉以外,就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達這些車型保值率也高得驚人,雷克薩斯LX更是被稱為汽車界的“理财産品”,更有不少車主買了這款車回來以後,開個兩三年還能賣出比買回來時車價更高的價格,試問市面上任何一家車企,有誰的保值率能比豐田還高呢?
05總結:
由此可見,雖然日産和豐田同屬于日系品牌的一線陣型,但在細節以及綜合方面來看,日産還是跟豐田有一段不小的差距的,如果你喜歡偏舒适的家用車,對于技術上面沒有太多要求的話,那麼日産也是值得考慮的一個品牌。
但如果你對技術要求比較高,喜歡有一定駕駛樂趣,同時想要質量上更過關的話,那麼豐田絕對是你的不二之選了。
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