雖然近年來自主品牌車企在技術上進步很快，但對于普通家庭而言，買車依然還是會首選合資品牌，為的就是日後用車能夠更省心一些。而作為合資品牌的“領軍人”日系車，一直在國内的市場占有率是特别高的，其中就有日系“三強”的說法了，即豐田、本田和日産。

而豐田則是世界上最大的汽車品牌，被稱為日本的“國民品牌”，不僅在中國而且在世界各地市場占有率都非常高，擁有強大的技術研發和生産實力。

而日産作為日系品牌，雖然它的實力沒有豐田雄厚，但産品力依然相當強，多年來憑借着主打“舒适、省油”等優點深深俘獲了國内消費者的心，尤其是軒逸的銷量一直穩居緊湊型轎車第一名。

但盡管日産和豐田都是一線日系品牌，但是在質量和定位上卻有着差異性，那麼這兩家的質量到底哪家更好呢？本期我們就來簡單分析一下吧。

01論曆史底蘊，豐田更好

無論是從車企的發展曆程來看，還是從進入中國市場來看，豐田都要比日産更有優勢的。豐田早在1964年就已經進入中國市場，在國内跟一汽和廣汽都成立了合資公司，而相比之下日産則進入中國市場的時間則更晚一些，直到1973年才進入國内市場。

從汽車研發的角度來說，在國内發展的時間越長，在供應鍊和質量上也會更穩定一些，所以這方面是豐田占有。

02豐田的産品線比日産完善

對比兩家車企的産品線，發現日産的銷量還是有點“偏科”的，雖然日産也有全尺寸SUV和豪華轎車，但基本上除了“家轎王”軒逸以外，其他車型的銷量表現平平無奇，沒有什麼亮點可言，可以說一款軒逸撐起了日産的半壁銷量江山了。

但相比之下豐田的産品線則完善許多，不僅在緊湊級轎車上有卡羅拉，在中級車上有凱美瑞，在SUV領域也有普拉多，就連冷門的MPV車型也有加價神車埃爾法，加上那句深深烙在國人心中的廣告詞“車到山前必有路，有路必有豐田車”，可想而知在國人心目中，豐田的地位是要遠比日産高的。

03豐田的技術和質量領先于日産

豐田作為全球市值最高的車企，不僅有着完善的汽車供應鍊，而且還有雄厚的技術研發實力，很多人的豐田開了幾十年隻要正常保養幾乎沒有出現任何故障，大部分車型都是經過市場驗證的，發展了十幾代以後依然屹立于市場不倒。

而日産雖然是日系車，但早在90年代的時候就瀕臨破産而被雷諾公司收入囊中，其實也算是一個“僞日系”品牌，在許多雷諾的車型當中也能看見跟日産共用一些零部件，而日産在近年來除了舒适以外，在技術層面上也沒有大的突破，近年來所強調的“可變壓縮比發動機”更是遭到市場冷落，看着豐田和本田在混動技術上突飛猛進，深受市場好評，日産可要反思自己了。

在質量上日産雖然也比較可靠，但跟豐田相比還是有不少的差距，這種差距尤其在開了十年以後更能察覺出來，例如變速箱以及發動機上特别明顯。

04豐田的保值率比日産更高

為什麼要說保值率呢？汽車的保值率其實代表着市場的認可度，作為一個認可度高的品牌，它的車型保值率自然高，如果一個車企不被市場認可，意味着它的保值率會走低，自然質量和技術也更弱一些。

而日産的車型除了軒逸和天籁以外，其他車型的保值率并不高。而相比之下，豐田的各個車型保值率都要比日産更高，除了卡羅拉以外，就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達這些車型保值率也高得驚人，雷克薩斯LX更是被稱為汽車界的“理财産品”，更有不少車主買了這款車回來以後，開個兩三年還能賣出比買回來時車價更高的價格，試問市面上任何一家車企，有誰的保值率能比豐田還高呢？

05總結：

由此可見，雖然日産和豐田同屬于日系品牌的一線陣型，但在細節以及綜合方面來看，日産還是跟豐田有一段不小的差距的，如果你喜歡偏舒适的家用車，對于技術上面沒有太多要求的話，那麼日産也是值得考慮的一個品牌。

但如果你對技術要求比較高，喜歡有一定駕駛樂趣，同時想要質量上更過關的話，那麼豐田絕對是你的不二之選了。

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