奔馳在2008年發布的GLK車型，可以看做是順應市場“SUV風潮”而誕生的作品，承接了老大哥ML級之下的更廣泛消費群體。在當下，因為奔馳品牌命名規則演變而成為的GLC已然成為了妥妥的銷量擔當，這也讓它的前身——奔馳GLK成為了唯獨僅有的存在。

而今天路試的這輛2013款車型是經由北京奔馳國産 中期改款後的“元年款”GLK 300，“動感天窗型”亦是整個車系中的入門版，當年售價43.80萬元。

不過不要因此就小看了它，論配置、論動力表現人家可是一點都不差，而且如今二手價格15萬不到，還是相當動人的。

當年的這款車可是全系标配3.0L自然吸氣V6發動機 全時四驅，2.0T版本則要在它之後一年才出現。這台3.0L V6發動機最大功率245馬力，最大扭矩300牛米，變速箱還是我們熟悉的那個7速手自一體變速箱，7.6秒的百公裡加速成績也是相當不俗，不過它最大的魅力還是大排自吸那種線性綿密的輸出以及六缸機渾厚的聲浪。

雖說六缸機天生平順，但經過路試我們發現這台車的動力總成的三個機腳已經老化，尤其發動機高負載的時候抖動明顯，不過您不用擔心，機腳我們已經幫您換好，而且都是包含在車子三星整備中的，不需要您額外付錢。

别看這台GLK300表顯裡程9.7萬公裡，除了機腳以外車子底盤、發動機的狀态都相當不錯，畢竟前任車主在4S店的保養可是一次都沒落下。

再來看看外觀。奔馳GLK方方正正的外觀輪廓非常經典耐看，在當年也是屬于顔值很高的那一類，同時由于“加長軸距”在當年還沒有徹底流行開來，因此這輛GLK擁有緊湊而協調的車身比例，顯得精緻而幹練。

棕色車漆 槍灰色輪毂也是這輛GLK 300比較吸引我的地方，至少比起車流中滿大街的黑色、白色、銀色，這輛車看起來還是更搶眼的。而且漆面成色也不錯，車子絕大多數金屬面都還是原漆狀态，車子到手後我們發現右後門、右後葉以及後杠都有些許擦傷影響顔值，我們已經做了噴漆修複，這幾個面的噴漆也都是包含在三星整備内的，全部由諾諾埋單。

進入車内依舊是奔馳早年間那股熟悉的“味道”，中控台上整齊羅列的各個功能區域并沒有什麼太花哨的地方，相比于同時代轎車的風格看上去更加硬朗。

中控屏幕的尺寸不算大，不得不說，這塊屏幕放在當下讓我想到了我早年間的彩屏MP4，不過好在奔馳COMMAND系統的功能還是比較齊全，包含常用的導航、藍牙音樂、藍牙電話、語音控制等，也可以通過手邊的金屬旋鈕進行調節。

内飾成色上根本看不出來這是一台接近10萬公裡的二手車，方向盤的皮質基本上沒有磨損，3、9點兩個地方也沒有明顯的油光。

黑 棕雙拼色的座椅狀态也不錯，尤其主駕駛的坐墊幾乎沒有壓痕，填充物也很挺拔。

内飾比較明顯的使用痕迹就是主駕駛的升窗按鍵，不過這也是奔馳車的通病，某寶上花不了幾個錢就能輕松解決。

後排座椅的樣式也跟前排一緻，不過比較差強人意的就是這輛GLK 300的乘坐空間，腿部空間基本就是緊湊型轎車的水平，這是早年間SUV車型的共性。

畢竟SUV這種車型的誕生本身就在于更多服務駕駛人員而非乘坐人員，不過随着中國家庭對于空間的需求度和SUV日常實用屬性的結合，還是讓後來的各大廠家選擇了特供加長。

除此之外，這輛GLK 300的配置還是比較豐富的，主流的實用功能包含：主駕駛電動座椅（帶記憶）、前後駐車雷達、雙溫區自動空調、前排座椅加熱、多功能方向盤、換擋撥片、全景天窗、定速巡航等等。

總體來說15萬不到的價格買到一台3.0L V6的經典奔馳SUV還是相當劃算的，而且這個價格在二手行情中也算是中等偏下的水平，不管怎麼看都是性價比不錯的選擇。

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