在安徽，合肥新橋機場第一的地位是毋庸置疑的。它是4E級機場，也是區域樞紐機場，旅客吞吐量和已開通航線都是全省第一國内前列。繼合肥之後，誰又會是安徽的第二大機場呢？黃山，還是阜陽？
除去合肥新橋機場之外，安徽還有阜陽西關機場、黃山屯溪機場、安慶天柱山機場和池州九華山機場。前兩位也正是目前安徽在運營的最早建成的機場，都是1958年就通航了。不過，在許多人眼裡，都認為阜陽西關機場是安徽省的第二大機場。
阜陽西關機場不大，機場的環境建設是不如安徽黃山機場的。黃山機場畢竟是黃山市旅遊開放的門戶，機場環境和周邊配套都比較完善，相比之下西關機場确實有點寒酸，許多遊客也開玩笑說他略像汽車站。
目前，阜陽機場隻開通了12條航線，實現了16個城市之間的通航。但通航的幾乎都是北京、上海、廣州、深圳和天津這樣經濟發達的區域。其實這和阜陽自身情況及處的位置有很大的關系。阜陽是座有着1千萬人口的城市，很多阜陽人年年都是外出打工，同時這裡也是京九鐵路上最大的樞紐城市，勞動人口流動非常大。所以，阜陽的西關機場也是一個主要輸出勞動力的機場。2019年，阜陽西關機場共完成旅客吞吐量92.2159萬人次，遠高于黃山屯溪國際機場86.96萬人次的旅客吞吐量。
雖說阜陽機場看着不起眼，但其所起到的角色是非常重要的。在我看來，阜陽機場的存在方便了阜陽乃至周邊地區勞動人口的流動，存在意義是非常大的。
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