從去年廣州車展首發亮相至今，在預熱了僅一年之後，小鵬汽車終于在9月21日推出了旗下SUV車型——G9，共推出6款車型，指導價格在30.99-46.99萬元之間，相較于此前小鵬G3與小鵬P5略超20萬元的平均售價，小鵬G9的售價已經朝着豪華品牌邁進。現在不幹點“出格”的事根本吸引不到網友的眼球，前有李想“500萬以内最好的SUV”，現有何小鵬“50萬元以内最好的SUV”，這些無視廣告法的詞彙都快不夠用了，一個“最”字滿天飛。那小鵬G9到底是名副其實還是空有其表呢？咱們給它安排個對手，比試比試就知道了。我們選擇了同為造車新勢力旗下的中大型SUV——蔚來ES7的入門版車型，指導價格46.80萬元，看看誰才是50萬元以内更好的新勢力産品。

外觀方面，小鵬G9和蔚來ES7采用了截然不同的設計風格。小鵬G9的前臉采用了貫穿視覺的燈組設計，并将激光雷達融合到了前包圍兩側的燈組域當中；蔚來ES7采用了分體式“眯眯眼”的設計，激光雷達則是設計到車頂，讓它有一種長“犄角”的感覺。

車側兩款車型同屬中大型SUV，所以在腰線、隐藏式門把手以及短前懸長後懸等地方的設計是有相似之處的，小鵬G9整體還是比較常規的，蔚來ES7還采用了懸浮式車頂的設計。

車身尺寸方面，小鵬G9的長寬高分别為4891*1937*1680mm，軸距2998mm；蔚來ES7的長寬高分别為4912*1987*1720mm，軸距為2960mm，長寬高方面都是蔚來ES7占據優勢，小鵬G9則是在軸距方面略勝一籌，所以兩車的車内空間相差不大。

内飾方面，小鵬G9采用了環抱式座艙設計，車内也使用了大量的軟性材質包覆。搭載了10.25英寸的儀表盤以及雙14.96英寸的中控副駕娛樂聯屏，内置X-mart4.0車機系統，全系标配高通8155芯片，在流暢度、操作邏輯以及應用的豐富程度都處于T1級别。基于出色的屏幕硬件，小鵬G9可以提供沉浸式5D影院功能，就功能體驗而言小鵬G9還是有點創新精神的，但目前還需片源的支持，因此使用起來會有一定的局限性。同時它也是首款搭載了XPILOT 4.0智能駕駛輔助系統的量産車，支持前/後駐車雷達、360度全景影像以及自動泊車入位等多項智能駕駛輔助。

相比之下，蔚來ES7要“傳統”不少，它仍然采用了單塊12.8英寸的縱向屏幕的設計，而且由于蔚來ES7的縱向大屏布局，使得中控區域比較局促，隻能布置一個手機無線充電闆，相比于搭載了橫向大屏以及有兩個無線充電闆的小鵬G9，蔚來ES7的内飾布局以及車内科技感略遜于小鵬G9。為了彌補中控屏幕尺寸偏小，蔚來ES7可以支持AR顯示功能，不過AR眼鏡需要在蔚來商城單獨購買，預售價2299元。蔚來ES7内置的NOMI有更好的車機互動體驗，而且後排的觸控屏還可以調整空調、切歌等功能。同時它還配備了可開啟的全景天窗，還配有電動遮陽簾，而小鵬G9則配備全景天幕，但隻搭配了減光膜，在乘坐體驗上不如蔚來ES7。

動力方面，以兩款車型價格相近的版本為例，22款小鵬G9 650X上市紀念版采用前後雙電機布局，最大功率405kW，最大扭矩717N·m，CLTC續航裡程650KM；22款蔚來ES7 75kWH同樣采用前後雙電機布局，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，CLTC續航裡程485KM。通過數據可以看出蔚來ES7的動力性能更加出色，值得一提的是兩款車型的百公裡加速都是3.9S，這麼一比同價位的小鵬G9無疑性價比更高。

小鵬P9的主打賣點有一項是支持800V高壓SIC平台快充，可以實現充電5分鐘，續航200KM的快充，不過它需要在特定的高壓充電樁才能進行快充，而目前隻有部分地區放置了高壓充電樁。雖然小鵬汽車表示未來會增加充電樁，不過以目前的情況來看，小編認為可能需要3-5年時間才能完成；蔚來ES7的主打賣點則是換電服務，坐在車内一鍵啟動自助換電，整個過程僅需3分鐘，而且最近蔚來官方标識，蔚來換電站已經突破了1100座，“電房區”的覆蓋率增加至64.13%，意思是說有64.13%的蔚來用戶的住所或辦公地點，距離蔚來換電站在3公裡之内。

寫到最後：

小鵬G9和蔚來ES7在50萬元以内，可以說是平分秋色、各有優劣，不過如今我們是拿小鵬G9的頂配版對比蔚來ES7的入門版，蔚來ES7還有50萬元以上的版本，它的上限更高。所以說如何選擇還要看自己實際的用車需求。

撰文：陸路

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