光谷向東發展,歸根結底是光谷南部未建設的土地已經所剩不多了。要繼續保持高速度、高質量的經濟增長,必須要有足夠的土地支撐,而光谷東就是最好的選擇,向鄂州方向發展也是大勢所趨。
向鄂州發展不僅是光谷的發展需要,也是武鄂黃黃一體化的重要布局。借助光谷的産業優勢,打造光谷科創大走廊,帶動鄂州、黃石、黃岡三地發展,這樣将改善湖北的經濟發展格局,推動全域協同發展。
相比于光谷東,江夏經濟開發區地理位置優越,北鄰光谷光電園、洪山區,坐擁全國最大城中湖——湯遜湖。如果能打通江夏對接光谷的道路,江夏将吸引更多光谷外溢産業落地。
就比如江夏的新南環線,目前隻開工了金口到紙賀路這一段,而紙賀路到光谷這一段的走向仍存在很多不确定性。如果能打通新南環線,江夏前往光谷中心城将十分暢通便捷。
江夏新南環線走向
有消息稱江夏新南環線将對接光谷鳳凰山附近的光谷一路,目前東段的難點還是因為有一部分區域歸東湖高新區管理,且協調難度大,故隻能暫時擱置。
還有地鐵9号線,通過9号線将串聯起江夏大道(東湖高新區段已更名為民族大道),将緩解江夏大道交通壓力,将有利于江夏廟山片區、五裡界等片區招商,對于江夏當然是好處很多。
但是9号線如果建成,廟山交通的短闆将得到一定程度的改善,與光谷東相比,廟山不僅離主城區更近,生态環境更好,房價也更低,這對于光谷東的房地産業是不太友好的,故9号線隻能“久耗”。當然,這可能隻是一部分原因,其他原因也可能存在。武漢地鐵9号線規劃幾經更改,到底何時才能落地?
還是希望江夏能和光谷搞好關系,打通一些瓶頸路、斷頭路,共同推動地鐵9号線納入武漢地鐵第五輪規劃,推動地鐵19号線經藏龍島南延至五裡界。
江夏西鄰車谷,東臨光谷,區位優勢明顯。一方面,希望能承接他們更多産業外溢,促進高新技術企業、規模以上企業成倍增加;另一方面,打鐵還需自身硬,希望能夠找準自身定位,發展特色産業。
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