在國内的汽車市場上似乎已經沒有多少客戶願意為一台微型車買單了，但是對于那些剛畢業的人群而言，他們的預算實在是不太夠。但是他們又想選擇一台質量穩定，發動機變速箱耐用可靠的一台微型車，今天我就給大家帶來這一款全新的長安鈴木新奧拓1.0豪華型，快來一起看看吧：

很多年前，在重慶的大街小巷穿梭着的出租車就是來自鈴木的奧拓，雖然那台車它的排量似乎隻有0.8升不到，而且還是個三缸機。雖然說不管是怠速還是加速的抖動是非常明顯的，但是它以非常低廉的售價滿足了大衆對一台車的基本需要。說回這台全新的奧拓吧，這台車不管是，外觀還是内飾都給人一種非常圓潤的感覺，即使是新款也依然擺脫不了圓潤可愛的風格，我想可能也是因為它的定位原因。雖然說這台車的輪圈規格比較低，隻有14英寸，但是它的輪圈造型非常的耐看。相比于它的前臉，我覺得它的車尾顯得硬朗了許多，我想這也是因為它的尾燈所帶來的結果吧。

其實像這一類的車型内飾是不需要多說的，不用想也可以知道這台車的内飾設計的非常簡潔，像什麼現在的時髦的車機互聯系統，中控大屏在這台車上是通通看不見的。在用料方面，這台車毫無疑問用的全都是硬塑料，不過好在它的做工和它的接縫是非常小的，而且很均勻，這一點是非常值得點贊的。雖然說是一個微型車，它的級别很低，但是它的座椅設計足夠的讓人滿意，它的人機工程學是非常好的，我覺得不管是什麼樣的體型，坐上來都能感覺到這套座椅設計的還是比較舒服的。雖然說這一套座椅并沒有上下調節的功能，但是對一般的人來說，這套座椅坐起來還是可以讓人滿意的。

對于很多人來說，三缸機就是一個抖動的代名詞，因為在老一輩的心裡，三缸機确實是表現的非常糟糕的，很多人都體驗過以前北京的三缸的出租車或者是重慶的出租車，那些車型确實在等紅燈，還有怠速的時候抖動的不行。但是，全新奧拓用的這台三缸1.0發動機它是經過全新調校的，抖動已經不明顯了。不過，大家也不要指望這台發動機有多大的功率，它的最大功率隻有52千瓦，最大扭矩也隻有92牛米，我覺得在市區裡面代步是剛剛夠用而已。比較值得一提的就是這一台發動機，它是日本原裝進口的，我覺得在同級别車型中也算是小有優勢吧。匹配的是一個4AT的變速箱，我覺得這一類的小車用4AT變速箱還是比較合适的，實際體驗下來我發現它的隔音做的還蠻不錯的，特别是在市區裡面駕駛的時候，發動機的聲音是被控制的比較好的，低速基本上感受不到。

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我覺得在同類型的小車裡面，這一台車的優勢還是非常明顯的，雖然說級别很低，而且在售價方面也沒有任何的優勢，但是它良好的機械素質卻讓人覺得這台車表現還挺不錯的。如果是一個剛畢業的年輕人，我覺得買這台車還是很合适的，日常上下班毫無壓力。

（圖片來源于網絡）

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