在老一代人的觀念裡，奔馳、寶馬、奧迪才是豪華品牌的象征，相較于國産車有着更低的價格，更豐富的功能配置，他們則更相信大衆、本田、豐田等品牌車型的品質。相較于SUV，其實在轎車領域，尤其是在10-15萬元價格區間，軒逸、朗逸、卡羅拉、思域都是不愁賣的車型，有的品牌車型優惠力度大，但銷量卻很一般，這就是品牌所帶來的優勢。作為家用車，我個人是比較看重空間的，所以大衆速騰成為預選車型中的首選。

相較于朗逸、寶來有着更低的價格，速騰的車内空間真的能帶給用戶巨大的驚喜。車身長度超過4.7米，軸距超過2.7米，很是接近中型車的定位水平，但它依然定位緊湊型車。新車指導價為13.35~16.59萬元，看似定價較高，如今終端優惠在2萬元上下浮動，功能配置也可以說是入門即高配，再加上品牌印象，速騰2021年累積銷量超過22萬輛，僅次于朗逸和寶來。本期就以大衆速騰2022款280TSI DSG飛越版為例，一起看看它的表現如何。

在外觀部分，對于大衆最初的印象，車型外觀可以說是萬年不變，在售車型隻能夠通過細節設計來分辨不同。相較于售價更親民的朗逸、寶來，速騰在前臉部分應用更多鍍鉻元素，且上下都有，所以從視覺上看起來會比較高級。即便是最低配版本大燈也依然采用LED光源，并帶有透鏡的功能，這點可要比日系車厚道。如今大多數車型都取消前霧燈的配置，速騰不僅配備前霧燈，還兼顧轉向輔助照明，門把手和翼子闆有迎賓燈，車内氛圍燈提供10色調節。

内飾的設計布局我個人更傾向于新款，因為中控大屏采用懸浮矗立式，不僅凸顯屏幕的尺寸，也使得内飾科技感有所提升。而現款速騰的内飾對比朗逸、寶來也是有所不同，儀表台采用偏置布局，中控大屏、空調旋鈕都面向駕駛員一側，同時使用最新樣式的電子檔杆，并推出全液晶儀表盤的選裝服務。功能配置算得上入門即高配，除了前後排安全氣囊，主駕駛位帶有膝部氣囊；後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、真皮多功能方向盤、前排無鑰匙進入、10色氛圍燈、手機互聯都是入門标配，對比競品有着較大的優勢。

後排的乘坐空間是速騰的優勢，車身長寬高為4753/1800/1462mm，軸距2731mm。以筆者178cm的身高為例，坐在後排可以獲得超過三拳的腿部空間，頭部空間因為有全景天窗的關系，并不會感到空間局促。地闆凸起的确很高，老實說中間不太适合長時間坐人。Vienna真皮座椅也是入門标配，頂配車型則是采用Alcantara麂皮，乘坐時發現座椅兩側皮質略微發硬，細節處理有待提升。

動力方面，現款的速騰提供有1.2T和1.4T兩個版本，1.2T最大功率85kW，最大馬力116Ps，最大扭矩175N·m，匹配5擋手動和7擋雙離合。說實在的，1.2T就相當于1.5L自吸，更多是起到拉低售價門檻的作用，零百加速标稱11.1秒，是一個偏主流的動力水平。呼聲最高的版本依舊是1.4T，最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，零百加速隻需要8.7秒。懸架部分采用麥弗遜加多連杆的形式，底盤紮實工整，整體調校風格完全是舒适取向，談不上任何的運動感。NEDC綜合油耗保持在5.3L~5.6L，相比同級競品可以加92号汽油，大衆渦輪車型統一添加95号，使用成本會略高一些。

其實從市場的銷量來看，速騰在國内市場還是有着非常高的關注度，從網友的評價來看，其中有不少希望速騰能夠推出1.4T的手動版本。外觀雖談不上年輕時尚，但沉穩大氣的質感再加上内部寬敞的乘坐空間，以及豐富的功能配置，使得速騰有着清晰的目标人群。中期改款的速騰針對外觀和内飾進行小幅度的修改，相比之下，更多人更期待1.5T版本的到來。關于速騰，大家持有怎樣的觀點呢？

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