奇瑞e3尾部被追尾钣金修複?昨天下午，河北邢台南宮市龍澤苑門口發生一起車禍，一輛奧迪和出租車撞了按理B級轎車對壘緊湊型轎車，還是以堅固著稱的德系車型，占優肯定沒跑，而實戰結果卻讓人大跌眼鏡，到底是什麼原因呢？且往下看，下面我們就來說一說關于奇瑞e3尾部被追尾钣金修複?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

奇瑞e3尾部被追尾钣金修複

昨天下午，河北邢台南宮市龍澤苑門口發生一起車禍，一輛奧迪和出租車撞了！按理B級轎車對壘緊湊型轎車，還是以堅固著稱的德系車型，占優肯定沒跑，而實戰結果卻讓人大跌眼鏡，到底是什麼原因呢？且往下看。

圖片來源：吃喝玩樂遊邢台

從事故圖來看，奇瑞E3出租車駕駛一側已經崴腳，說明撞擊點就是在駕駛一側前輪，地上已有大面積的油漬或是防凍液等液體流出，再看後面的奧迪，明顯是一台老款的奧迪A4L，撞擊部位在副駕駛一側，這角度來分析，應該是同向行駛的兩台車發生碰撞，由于是類似郊區道路這樣的非高速路況，因此很難識别到底是誰的過錯，同時注意奇瑞E3副駕駛一側車輪前段有輪胎與地面硬摩擦導緻的滑行印迹，看來E3的車輕明顯吃了虧，被撞後有側滑了一段距離。

圖片來源：吃喝玩樂遊邢台

再來看奧迪A4L的車頭，副駕駛一側機艙幾乎全毀，由于僅有這兩張圖，所以看不到奧迪A4L駕駛一側的具體情況，不過主要損毀點都在右側，可以看出擦碰力度不小，奧迪右機艙撞擊到了奇瑞E3出租車的左側前輪部分，導緻E3前輪崴腳，不過奧迪A4L的情況也好不到哪去，特别怪異的還是機艙的扭轉度不對，車身是正的，但整個機艙給人的感覺是向駕駛一側傾斜，不排除奧迪A4L的左前輪已經斷裂，還有一個可能就是撞擊力度太大，兩個前輪都沒事，但整個機艙已經扭曲，外飾钣金件已經脫落的可能（特别是前保險杠，肯定是脫落了），這才會産生一種機艙扭曲變形的錯覺。

此外注意奇瑞E3出租車後翼子闆被擦碰略有變形，同時奧迪A4L右後門也有高度相近的擦碰痕迹，更說明了兩車同向而行發生了剮蹭，隻是力度有些大，從奧迪A4L機艙損毀情況來看，不排除是超車時發現迎面而來的其它車輛而快速回正方向，一般這都是一種下意識的自我保護的舉動，注意奧迪撞擊位置是副駕駛一側，很多車主在遇到險情時都會有這種下意識的自我保護舉動，隻是沒曾想邊上正好有一台出租車在同向行駛；當然以上都是推測，畢竟筆者沒有親臨現場。

至于誰勝誰負，說實在的，雙方安然無恙，那就是雙赢，畢竟生命隻有一次機會，真要面對面，還真不好說最終結果，畢竟奧迪A4L有車重和機艙長度方面的優勢，也就是潰縮區域較之奇瑞E3更長，而這次碰撞僅僅是趕巧奧迪A4L撞到了奇瑞E3前輪部分，而在兩輪之間則是變速器、發動機等實打實的硬物；畢竟奇瑞E3的軸距僅有2.57米，整車長度也僅有4.45米，奧迪A4L（2011款）軸距則是2.869米，車長4.763米，完全不是一個量級的車型，也沒法做一個量化的對比；小聲說一下，實戰狀态目前是不分你我，但是這修理費用可就得兩說了，奧迪整個機艙變形，如若還設計動力總成的話，那這修理費用更是驚人了，最頭疼的是這還是一台2009年推出的車型（僅僅說奧迪A4海外發售時間），到現在這配件是否有庫存還得另說，因此光是從損失費用角度看，奧迪顯然吃了大虧，如若筆者分析成立，奧迪是超車導緻的事故，那還得負全責，這虧就吃的更甚一籌。

其實這起事故中最大的啟發就是非高速狀态下的超車，很多車型都憑借自己的動力優勢強行超車，而由于前方車輛的遮擋，導緻對迎面車輛的狀況産生誤判，等發現時多數都會下意識的躲避，最終導緻事故發生，其實這台奧迪A4L沒有挂上正式車牌，加上屬于較老的版本，因此很有可能是一台二手車，司機應該不是新手，但也不像出租車司機那樣老練，特别是這種複雜路況的預判缺乏經驗，導緻車輛剮蹭碰撞發生，好在問題不大。

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