對于部分用戶來說，手握10萬預算來買車可能是一件比較困難的事情，畢竟在這一價格區間内可選擇的車型非常多，選合資還是選國産，要油耗還是要空間都是擺在消費者面前的實際問題。

看到這裡可能有人要問：就沒有一款能夠全面兼顧的車型嗎？

有！而且這款車型在國人之中還具有一定的口碑，吉利的帝豪L，這款車在這個價格區間内可能是最值得推敲的一款車了。

為何在這個價格區間内要推舉帝豪L，因為在一場試駕之中，帝豪L帶給我的感受可以說是遠超同級車型的。

記憶中，一輛優秀的緊湊型轎車給我的感覺無非就是省心耐用、動力足夠就行了，這一點合資品牌做的很好，而帝豪L給我的感覺就是一款科技表現不差、外觀年輕化、偶爾還能讓你感受一下駕駛的激情，從這一點能夠看出吉利的技術儲備程度是十分豐厚的。

作為一家深耕本土的汽車品牌，吉利可以說是最懂國人消費需求的企業，這一點從帝豪L更大的車身尺寸就能看出來。

從賬面數據來看帝豪L的長寬高達到了4735/1815/1478mm，軸距為2700mm，相比第四代帝豪軸距增加了50mm，加長的軸距也意味着其在内部乘坐空間上的表現也要更加優秀。

以我們這台試駕車為例，車内坐滿四位媒體老師，加之各種器材，無論是腿部空間還是頭部空間都不會令人感到局促，整體的乘坐感受十分舒适。

對于如今的用戶來說，一輛緊湊型轎車除了乘坐感受要舒适外，車輛的科技表現同樣不能落下，這一點帝豪L同樣做的很好。

帝豪L除了标配12.3英寸的懸浮式中控大屏之外，還為整車裝備了例如540°透明底盤、後排智能檢測系統、智能鑰匙遙控啟動以及手機 APP遠程控制等智能配置，以此帶來的用車體驗也要更加便利。

值得一提的是，為了使用戶在行車過程中可以更加便捷的操作車機系統，帝豪L還裝備了智能語音操作系統，雖說這一系統在如今的市場環境中已經較為普遍，但放在吉利帝豪L這麼一款緊湊型轎車上還是非常罕見的，從這一點不難看出吉利的誠意。

最後再來說一下帝豪L的試駕感受。

首先來看一下帝豪L的賬面數據，帝豪L擁有最大104Kw（141Ps）的功率表現以及最大235的扭矩數值，這一表現在同級車型中已經處于主流水準。加之吉利為其配備的CVT變速箱，使得帝豪L在保證低油耗的同時還能夠兼顧到車輛的動力性能。

這套動力系統在本次試駕過程中也是不負衆望，在超車以及起步階段能夠為駕駛員提供足夠的底氣，使其可以在瞬間完成加速動作。

這還不夠，吉利為了使帝豪L能夠應對不同的路況，還為其配備了四種不同的駕駛模式，這四種駕駛模式不但在一定程度上保證了車輛的動力輸出還照顧到了車輛的燃油經濟性，這在如今油價飛漲的時代背景下是難能可貴的。

例如今天我們從鄭州出發一路向北行駛至同盟古鎮，行駛路程約為40公裡，行駛期間所遇到了市區、城市快速路、郊區以及一小段坑窪路況，行駛至目的地後帝豪L的綜合油耗為7.2L/100km，雖然與官方标定的6.7L/100km有所出入，但需要了解一點的是，我們所在的車輛是在滿員以及攜帶器材的情況下所跑出的成績，這樣的表現也是足夠令人感到欣慰了。

總的來說，吉利帝豪L的出現徹底打破了以往合資車型帶給人們科技表現拉垮，空間狹小，動力不足等刻闆印象，取而代之的是智能科技感豐富、空間寬敞、動力強勁以及燃油表現出色的新體驗，再結合上帝豪L十萬左右的産品定價，性價比直接拉滿。

值得一提的是，高配的帝豪L在配置、尺寸、動力等方面全面提升，10萬級家用車市場，它的實力和朗逸已經沒有差距了。

同時根據吉利對于未來的規劃，吉利最新的雷神Hi·X混動系統也即将裝備在帝豪L上，由此可見吉利對于帝豪L的重視程度，畢竟雷神Hi·X混動系統目前僅有星越L一款車型搭載，帝豪L作為第二款搭載該系統的車型，在未來也勢必将會成為吉利的又一銷量增長點。

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