随着新能源汽車技術的不斷發展,新能源電動汽車市場越來越活躍,關于電動汽車的電驅動系統也受到關注。新能源汽車依靠電動機、電控和電池三大核心部件運動,電驅動總成就是集成了電動機、電控和減速機構的總成部件,作用相當于傳統燃油車的發動機 變速器。
在電驅動技術方面,目前有“二合一(電機 減速器)”方案,“三合一(電機 減速器 電機控制器)”方案,還有“多合一(包含電機 減速器、電機控制器、充電機、支流變換器、高壓分線盒、部分整車控制器)”方案,等等所謂“五合一”合“八合一”解決方案。
目前大多數企業是“二合一”的電驅動總成方案,三合一電驅動總成方案也有很多家在投入生産線,很快将成為主流。而從長遠來看,電機、減速器、電機控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機等零部件都會集成為一個大的動力總成。
對于減速器來說,目前新能源汽車串聯、純電動、燃料電池目前多采用單級變速器。
在電驅技術更新的同時,對應的裝配工藝設備也發生了變化,在傳統變速箱裝配的基礎上要深入研究電動機定子、轉子、電機總成、逆變器控制單元的不同産品結構和工藝。利用高柔性、自動化、模塊化和可擴展性的裝配解決方案,整合關鍵工藝,成為新能源汽車電氣化時代電驅動總成裝配的最優解決方案。
今天我們先來了解兩款同軸變速器,從裝配剖面圖中我們可以細化出裝配工藝。
輸入軸與輸出軸同軸結構,可以減小變速器的尺寸,便于整車布置:
圖1,吉凱恩變速器,輸入軸與輸出軸同軸
圖2,雪佛蘭變速器,輸入軸與輸出軸同軸
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