新款奔馳B級已于1月15日正式上市，新車共發布了四款車型，售價區間為26.2萬-36.8萬元（老款車型售價區間為27.8萬-36.8萬元）。作為中期改款車型，新款奔馳B級在外觀上向最新的家族式設計靠攏，它的外觀變得更加年輕、更有沖擊力。另外，新款車型在動力上也取消了B180車型，取而代之的是用B200動感型作為入門級版本。

新款奔馳B級針對不同配置的車型，分别推出了城市、夜色、AMG三種風格的外觀組件，不同外觀組件在外觀的細節設計上各有不同。此次我們實拍的是指導售價28.2萬元的B200時尚型，是新款奔馳B級的次低配車型，它采用了城市外觀套件，本文也将以此款車型的外觀與老款車型進行對比。

奔馳B級在奔馳龐大的家族之中并不算顯眼，在市面上的出鏡率也并不高。相信大部分人都不知道上圖中真的是新車型，還是奔馳B級一直都是這個樣子？把新款和老款放在一起，你會更直觀的分辨出新、老兩款車型的不同之處。

新款奔馳B級采用了最新的“家族臉”設計，這種風格的前臉與大家更為熟知的奔馳S級和奔馳C級如出一轍，辨識度非常高，同時也将B級變得更加年輕、動感。

新款奔馳B級采用了全新設計的前燈組，其中日行燈和轉向燈采用了整合式設計并采用了LED光源，老款車型的LED日間行車燈位于下進氣格栅兩側。在B200時尚型及以上配置車型均配置了LED大燈，替代了老款車型所搭載的氙氣大燈。

小結：作為中期改款車型，新款奔馳B級在外觀上的調整并不算太大，不過家族化的新前臉設計着實讓B級顯得“年輕”了不少。同時，這樣的調整也絲毫沒有帶來任何的不和諧，反而讓人覺得新款車型的設計才是“原版”設計。新款車型外觀上的改變對“顔值”有顯著的提升，這也對競争力有一定的提升。

内飾：方向盤/儀表盤/中控面闆均進行微調 配置提升

在配置方面，新款車型僅有頂配車型搭載了發動機一鍵啟動，同時無鑰匙進入系統在全系車型上均未配備。

新款奔馳B級将中控屏幕由老款的5.8英寸升級到8英寸，但依然采用了不支持觸控的TFT屏幕。不過值得注意的是，新款車型對車載智聯系統也進行了升級，升級後與奔馳C級的互聯系統完全相同。

新款奔馳B級的導航系統采用了外插SD卡的地圖存儲方式，導航地圖提供商為Garmin（佳明），相比老款車型的預裝式導航更加靈活多變。

小結：新款奔馳B級的内飾在方向盤等處進行了細微的調整，這些變化對功能沒有産生影響，更多的是為了帶來一些視覺上的新鮮感。在配置方面，新款車型進行了一些升級，比較明顯的是互聯系統的升級，同時顯示屏的尺寸也變得更大。不過作為進口車型，具體的車型配置可能會與配置單有所出入，如果您對車型的具體配置有所疑問，還請以4S店的實際配置為準。

空間：與老款完全相同 後排空間充裕

新款奔馳B級在座椅的配置上與老款車型相同，由于是中期改款，因此在内部空間的表現上也與老款車型幾乎相同。通過下文的演示，您将對奔馳B級的空間表現有更直觀的了解。

小結：新款奔馳B級在乘坐空間上與老款車型完全相同，後排的頭部和腿部空間都非常充裕，但後排地闆中央的凸起也比較明顯，後排并不适合三個成年人一起乘坐。在儲物空間和行李廂空間方面，新款奔馳B級的表現也非常出色，這也是旅行車的優勢所在。

動力：入門版用B200車型替代B180車型

新款奔馳B級取消了B180車型（1.6T低功率版發動機，最大功率90kW，最大扭矩200Nm），僅保留了B200和B260兩種動力配置。其中B200車型搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率115kW/5300rpm，最大扭矩250Nm/1250-4000rpm；B260車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。

小結：新款奔馳B級沿用了B200和B260兩種動力配置，并用B200動感型取代B180車型作為入門版。相比老款車型，入門車型動力得到了提升，在變速器和底盤方面則與老款完全相同。

總結：作為中期改款版本，新款奔馳B級的外觀用有限的調整帶來了視覺效果的大幅提升，同時在配置上将LED大燈進行了普及。在内飾方面進行了微調，尺寸增大的中控屏幕顯得與内飾更加匹配，同時車載互聯系統也相應的進行了升級。動力上的調整主要是用B200車型替代了入門級的B180車型，入門級車型的動力得到提升。改款之後的奔馳B級，無論在外觀、配置，還是在動力配備上都進行了一定提升，同時新款車型對指導價進行了下調，這也提高了新車的性價比。奔馳B級的此次改款也正逢其最直接的競争對手—寶馬2系旅行車的上市，當然這次改款也增加了奔馳B級的競争籌碼，但它們到底誰更有競争力，還得市場說了算。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!